Morgunblaðið - 14.09.1980, Blaðsíða 19

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 14. SEPTEMBER 1980
59
Þotuöld hefst á islandi meö komu Boeing 727-vélarinnar Gullfaxa 1967. Ingólfur Jónsson
samgöngumálaráðherra er í ræðustóli.
Gömul stjórnarmynd frá Flugfélagi íslands. Á myndinni eru
frá vinstri: Jakob Frímannsson, Richard Thors, Bergur G.
Gíslason, Guðmundur Kristjánsson, Friðþjófur Ó. Johnson og
Örn Ó. Johnson.
Kristinn Olsen og Alfreð Elíasson við komu fyrstu
Rolls-Royce-vélarinnar til Loftleiða.
haft mikið sölulegt gildi þegar
unnt var að auglýsa flug Loftleiða
með Rolls-Royce yfir Atlantshaf-
ið!
Cargolux og
Air Bahama
Loftleiðamenn sýndu sömu
hugkvæmni þegar þeir endurnýj-
uðu flugflota sinn á árunum í
kringum 1970. Fremur en að
leggja vélunum stofnuðu þeir
flutningafélagið Cargolux, ásamt
sænska skipafélaginu Salinias og
Luxair. Átti hver aðili þriðjung en
Loftleiðir og Salinias stofnuðu
félag um flugvélarnar og leigðu
þær Carglux. Það var upphafið að
fyrirtæki sem í dag er hið fjórða
stærsta sinnar tegundar í heimin-
um.
Á þessum árum varð breyting á
fargjaldamálum yfir Atlantshaf-
ið. Sala Loftleiða dróst saman í
suðurríkjum Bandaríkjanna og úr
vöndu var að ráða. Til að missa
ekki þennan markað var gripið til
þess ráðs að kaupa flugfélagið Air
Bahama af breskum aðila. Air
Bahama heldur uppi áætlunar-
flugi milli Bahama-eyja og Lúx-
emborgar og voru kaupin á félag-
inu gerð til þess að halda hlut
Loftleiða í Atlantshafsfluginu.
Lúxemborg kom inn í áætlun
Loftleiða 22. mái 1955. Frá þeim
tíma, sem síðan er liðinn, hefur
vegur fyrirtækisins aukist mjög
þar í landi og félagið verið mikil
lyftistöng í atvinnulífi þarlendra.
Það sést best á því, að þegar
Lúxemborgarmenn réðust í smíði
fyrsta nýja hótelsins eftir stríð
töldu þeir nauðsynlegt að hafa
Loftleiðir með. Það var Areogolf-
hótelið sem Loftleiðir áttu þriðj-
ung í.
Árið sem Loftleiðir og flugfélag
Islands sameinuðust í Flugleiðum,
var farþegafjöldi félagsins á flug-
leiðinni Bandaríkin-Luxemborg
kominn yfir þrjú hundruð þúsund
manns og mörg þúsund íbúa
landsins höfðu atvinnu, beina eða
óbeina, af öllum þeim fjölda ferða-
manna.
Það var í maí 1970 að þotur voru
fyrst teknar í notkun á flugleið-
inni milli Luxemborgar og New
York, en rúmu ári síðar á flugleið-
um til Norðurlanda og Bretlands.
Þá voru þotur í öllum flugferðum
félagsins. Þær voru af gerðinni
DC-8-63 með sæti fyrir 249 far-
þega. Hinar fyrstu voru á leigu frá
bandaríska flugfélaginu Seaboard
World Airlines og síðar sam-
kvæmt kaupleigusamningi við
Seaboard. í júlí 1975 var loks
gengið frá kaupum á tveimur af
þessum vélum og hinni þriðju í
október 1976 og eru þær nú í eigu
Flugleiða.
í næsta þriðjudagsblaði:
SAMEINING
FLUGFÉLAGANNA
Önnur grein „islenska flugævintýrsins“ birtist
nk. þriöjudag og veröur þar greint frá sameiningu
Flugfélags íslands og Loftleiða. Sagt er frá
eignaskiptingunni, eignum félaganna og þeirri
gagnrýni sem sú eignaskipting hefur fengið.
m
Á Ráðhústorginu sumarið 1945 eftir fyrsta
millijandaáætlunarflug Flugfélagsins þang-
aö. Áhöfn Katalínu-flugbátsins, sem flogið
var meö, ásamt umboðsmanni félagsins í
borginni viö sundið. Taliö frá vinstri: Páll
Stephensen, Jóhann Gíslason, Smári
Karlsson, Jóhannes R. Snorrason og Sig-
urður Ingólfsson.
Áöur en Ameríkuflugíð hófst fyrir alvöru
fóru Loftleiðamenn nokkrar leiguflugferðir
með innflytjendur frá Líbanon til Suður-
Ameríku og var millilent í Reykjavík. Hér
sjást nokkrir þeirra stíga á land í Reykavík.
■
Gullfaxi kemur til

4ís
íSl&'TS

vw A
Halldór Jónasson frá Eiðum í 10 ára afmælishófi Loftleiöa
1954. Hann stofnaði Flugfélag íslands ásamt Garðari
Gíslasyni 1919. Með honum á myndinni eru Björn Pálsson
flugkappi og Björn Jónsson starfsmaður flugumferðar-
stjórnar.