Morgunblaðið - 06.12.1985, Qupperneq 29

MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 6. DESEMBER1985
29
NýjasU orrustuþðta Sovétmanna, SU-27, á flugi og í lendingu. Myndirnar birtust í fyrsta sinn á Vesturlöndum í gær, en þær voru teknar af sovézkum
sjónvarpsskermum. Flugvélin er nauðalík F-15 Eagle-orrustuþotu Bandaríkjamanna og er fullyrt að smíði hennar sé byggð á stolnum upplýsingum, sem
njósnarar Rússa á Vesturlöndum komust yfir.
MIG-31 sé henni fremri og fram-
leiði Rússar þá flugvél af miklum
krafti.
í bókinni segir að fyrir nokkrurr
árum hafi Rússar staðið langt af
baki Bandaríkjamönnum hvaf
tæknivæðingu herflugvéla snerti.
en nú standi þeir nær jafnfætis í
þessum efnum. Hafi njósnarar
sparað Rússum mörg ár t rann-
sóknum og tilraunum, að ekki sé
talað um fjárhagslegan sparnað,
sem nemi tugum eða hundruðum
milljóna dollara á hverja flugvél.
Því er haldið fram að SU-27 sé
smíðuð með upplýsingar um F-18
til hliðsjónar og því hafi njósnarar
sparað Rússum a.m.k. fimm ár við
hönnun og smíði þessarar flugvél-
Njósnarar spara Rússum fé og fyrirhöfn:
Herflugvélar Rússa jafn
fullkomnar og bandarískar
London, 5. desember. AP.
RÚSSAR HAFA nær jafnað upp það
tækniforskot, sem Bandaríkjamenn
höfðu í herflugvélasmíði, og geta
Rússar þakkað það fyrst og síðast
njósnurum sínum á Vcsturlöndum,
að sögn ritstjóra Jane's-flugvélaár-
bókarinnar, sem út kom í dag. Birt
er í bókinni mynd af nýrri orrustu-
þotu Rússa, SU-27, sem NATO
nefnir Flanker, og er hún nauðalík
F-15 Eagle, einni fullkomnustu bar-
dagaflugvél Bandaríkjamanna.
Rússar breyttu út af venju í
haust og sýndu flugvélina í sjón-
varpinu, og komst Jane's yfir
mynd, sem tekin var af sjónvarps-
skerminum. Sovézki herinn er um
það bil að taka þotuna í notkun,
en hún mun framleidd í stórum
stíl, enda ein fullkomnasta bar-
dagaflugvél, sem Rússar hafa
smíðað. Til samanburðar hafa enn
ekki verið birtar í Sovétríkjunum
myndir af öðrum nýjum orrustu-
þotum, MIG-29 og MIG-31, sem
teknar voru í notkun í fyrra.
Myndir af þeim hafa heldur ekki
birzt á Vesturlöndum.
SU-27 er búin nýtízku ratsjár-
búnaði, semerkeimlíkurþeimbún- '
Veður
víða um heim
Lngtt Hæst
Akureyri +3 snjóél
Amsterdam 8 13 rigning
Aþena 7 20 heiðskírt
Barcelona 17 þokum.
Berlín 5 12 skýjaó
Brlissel 3 12 rigning
Chicago +4 1 heióskfrt
Dublín 5 8 skýjað
Feneyjar 6 þokumóóa
Frankfurt 3 13 heiðskfrt
Genf 0 13 heióskfrt
Helsinki +« +1 snjókoma
Hong Kong 22 23 skýjaó
Jerúsalem 3 13 heióskfrt
Kaupmannah. 10 10 skýjaó
Lissabon 13 20 rigning
London 11 12 skýjaó
Los Angeles 14 25 skýjaö
Lúxemborg 12 léttskýjað
Mafaga 11 rigning
Mallorca 19 skýjaó
Miami 23 25 skýjaó
Montreal +11 +5 skýjað
Moskva +9 +8 skýjaó
NewYork +4 2 snjókoma
Osló +5 1 heiðskfrt
París 11 15 skýjaó
Peking +8 2 heiðskírt
Reykjavfk +5 léttskýjað
Ríóde Janeiro 17 21 rigning
Rómaborg 3 14 skýjaó
Stokkhólmur 1 5 skýjaó
Sydney 18 24 heiðskírt
Tókýó 8 16 heiðskfrt
Vínarborg 2 11 skýjaó
Þórshófn 3 snjóél
aði sem er í F-18-þotum Banda-
ríkjamanna og fullyrt er að sovézk-
ir njósnarar í Bandaríkjunum hafi
útvegað Rússum ratsjár af þessu
tagi. Þær eru notaðar til árása á
flugvélar í lágflugi og stýriflaugar.
SU-27 getur flogið á rúmlega tvö-
földum hljóðhraða.
Lengi var talið að engin flugvél
væri fremri F-15 í loftbardaga, en
Jane's hefur það eftir embættis-
mönnum í Bandaríkjunum að
ar.
Til marks um að bilið hafi verið
jafnað er flutningaflugvélin AN-
124, Condor, nefnd, en engin flug-
vél í heiminum hefur meiri burðar-
getu. Einnig er MI-28-árásarþyrl-
an, sem stendur Apache-þyrlu
Bandaríkjahers ekki að baki, nefnd
í þessu sambandi, svo og þunga-
flutningaþyrlan MI-26 og loftbar-
dagaþyrlan Hokum, sem Rússar
gera nú tilraunir með, en herir
NATO-ríkjanna hafa ekki yfir
slíkri þyrlu að ráða. Hokum-þyrl-
an, sem smíðuð er sérstaklega til
loftbardaga, gæti reynst þyrlum
NATO skeinuhættar, þar sem þeim
er ætlað annað hlutverk í ófriði en
loftbardagar.
Jóhannes
Sveinsson
Kjarval
Ævisaga
eftir Indriða G.
Þorsteinsson
„ . . . bók Indriða um Kjarval fylgir í
flestum tilvikum hinni næstum sígildu
ævisagnaritun eða íslenskum bókum um
merkismenn. Og sem slík er hún líklega sú
besta sem ég hef lesið, ef ekki sú albesta.
Stíll bókarinnar er tilgerðarlaus, sléttur og
felldur . . . með einföldum orðum og
skrúðlausum . . . Slíkt litleysi sem gætir í
fari Indriða við gerð bókarinnar er afar
sjaldgæft meðal rithöfunda. Því það er nú
einu sinni sú skoðun þeirra að þeim beri að
hafa vit fyrir öðrum, líka sérfræðingum
Margar prýðilegar ljósmyndir eru í bókinni
og ekki eru myndirnar af málverkunum
síðri. Umhyggja fyrir tnyndunum er
einstæð . . .“
(Guðbergur Bergsson í Helgarpóstinum
31. október 1985).
„ . . . ég (kann) naumast annað en hrósyrði
aðsegja um þessa sögu Indriða G. Þorsteins-
sonar. Hann hefur gefið okkur frábærlega
vel skrifaða og glögga mannlýsingu á
mikilhæfum einstaklingi, og barmafulla af
smellnum frásögnum í kaupbæti . . .“
(Dr. Eysteinn Sigurðsson í NT 15. okt. 1985)
„Það fer ekki milli mála að það er gífurlegur
fengur að lesa jafn vel ritaða ævisögu
Jóhannesar Sveinssonar Kjarvals . . .“
(Jóhann Hjálmarsson skáld í Morgunblaðinu
15. október 1985)
„Ég get . . . lýst því sem minni skoðun að
höfundurinn hafi unnið hér þrekvirki . . .“
(Kristján frá Djúpalæk skáld í Degi
15. okt. 1985)
BOK
AUÐVHAÐ
ALMENNA BÓKAFÉLAGIÐ, AUSTURSTRÆTI 18, SÍMI 25544.