Vísir - 18.12.1975, Blaðsíða 4

Versta
efna-
hags-
9 9
ar i
sðgu
IATA
1 ársskýrslu sem lögö var fram
á IATA-fundinum I Osló fyrir
nokkru var upplýst að á árinu
1974 hafi i fyrsta skipti engin
aukning oröiö á alþjóölegu far-
þegaflugi. Efnahagsáriö 1974 -’75
var það versta i sögu IATA.
Kostnaöur jókst og umferðar-
aukning minnkaöi. Reksturs-
innkoma var 0,3 prósentum undir
kostnaði.
Að visu varð aukning um 5,2% á
fjölda seldra farþegakilómetra i
áætlanaflugi en i leiguflugi varð
llprósent minnkun. Á timabilinu
1970-73 fóru 30% af farþegum með
léiguflugi en 27% árið 1974.
Alþjóðlegt áætlunarflug
félaganna I IATA jókst um 4,1
prósent, á meöan alþjóðlegt
leiguflug minnkaði um 11 prósent.
Á innanlands og alþjóðlegum
flugleiðum félaganna voru far-
þegar samtals 317 milljónir á
árinu 1974, sem er fjórum
prósentum meira en árið áður.
Aukningin hefur aldrei verið eins
litil i sögu IATA.
Einu flugleiðir IATA sem uröu
fyrirbarðinuá minnkuninni, voru
leiðirnar á milli Norður- og
Mið-Ameriku og leiðirnar yfir
Norður-Atlantshafið
IATA-félögin urðu að sætta sig
við 31,6 prósent minnkun i leigu-
farþegaflugi yfir Norður-Atlants
hafið, á meðan farþegafjðldi á
áætlunarleiðum minnkaði um 6,8
prósent,
Vöruflutningar jukust um 11
prósent i tonnkilómetrum árið
1974, á móti 18 prósentum árin
1972 og 1973.
-EA.
um borð í geimrannsóknastöð
Það er timi til kom-
inn að Evrópumenn
fari að reyna sig úti í
geimnum finnst sjálf-
sagt sumum, og nú
styttist i frumraun
þeirra á þvi sviði.
Væntanlega ættu þeir
að geta spókað sig þar
á árinu 1980.
A vegum ESRO, eða
„European Space Research
Organisation”, hafa
VFW-Fokker og fleiri aðilar
unnið að rannsóknum siðan árið
1972 á möguleikum fyrir
evrópska geimrannsóknarstöð,
sem kölluð er „Spacelab”.
Gehnstöð þessi mun verða
staðsett um borð I hinni svoköll-
uðu amerisku „Space Shuttle”
Segja má að „Space-Shuttle” sé
einskonar samband af flugvél
og geimfari. Ráðgert er að
Space Shuttle verði skotið á loft
á árinu 1980.
Lokastig rannsóknanna á
Spacelab innihélt bygginar-
lýsingu á geimstöðinni, sem sið-
an var rannsökuð gaumgæfilega
af ESRO.
Hvað er Spacelab?
Spacelab samanstendur af
jafnþrýstum lokuðum hylkjum
þar sem rannsóknarstofurnar
eru, og opnum tækjapöllum.
Hylkið og viðeigandi tækja-
pallur eru flutt af Space Shuttle,
annaö hvort saman eða sitt i
hvoru lagi, til og frá sporbaug
um jörðu. Hylkið og tækja-
pallurinn eru I farmrými Space
Shuttle og eru áföst við hana á
meðan á hverri för stendur.
Spacelab mun verða hönnuð
með það fyrir augum að hún fari
50feröir Ut i geiminn. Hver ferð
mun standa yfir i sjö til þrjátiu
daga i 200 til 500 kilómetra hæð
yfir jörðu.
Um borð munu verða að öllu
jöfnu fjórir visindamenn og 2ja
manna áhöfn sem stjórnar tæk-
inu. Þeir sem um borð verða,
munu framkvæma ýmiss konar
rannsóknir. Þar á meðal varð-
andi stjörnufræði, eðlisfræði,
flug- og geimsiglingafræði,
tæknifræði, liffræði og athugan-
ir á jörðu.
Viöriðin smiðarnar eru 17
rannsóknar- og iðnfyrirtæki i 9
löndum og eru Douglas flug-
vélaverksmiðjurnar einn af
ráðgjöfum þeirra.
A svipuðum tima munu
Evrópumenn skjóta ómönnuð-
um gervihnöttum á loft, en þetta
verður i fyrsta skipti sem þeir
fara Ut i geiminn.
— EA
Evrópumenn í fyrsta
skipti út í geiminn
„Trúi því ekki að nokkur sé svo
gamaldags að setja það fyrir
sig að ég er kvenmaður"
— spjallað við stúlku, sem stefnir nú að kennaraprófi
„Ég reyni að ná sem allra
fyrst i kennararéttindin. Ég er
búin með það hóklega sem til
þarf og eiginlega er mjög lítið
eftir i það að ég geti náð þessum
réttindum”, sagði Ásta
Hallgrimsdóttir þegar við
röbhuðum við hana. Ásta lauk
nýlega atvinnuflugprófi og var
um leið fyrsta kouan á landinu
sem varð sér úti um blindflugs-
réttindi.
Við getum þvi státað af þvi að
eiga tvokvenatvinnuflugmenn á
Islandi.
„Auövitað leita ég fyrir mér
með atvinnu i fluginu” sagði
Ásta. „Enn sem komið er hef ég
þó ekki nægan timafjölda að
báki til þess að fá atvinnu i
leiguflugi. Ég er með um 420
tima en þarf 500 tima. En ef ég
tek kennaraprófið á næstunni er
mér heimilt að vinna við
kennslu i flugi.”
En skyldi vera nokkur von til
þess að Asta fái vinnu hér á
landi sem flugmaður? Sjálf á
húnekki von á þvi strax. Margir
eru á undan i röðinni, en skyldi
einhver setja það fyrir sig að
hún er kvenmaður i faginu?
„Ég trúi þvi' ekki að nokkur sé
svo gamaldags að setja það fyr-
ir sig”, segir Ásta.
„Annars fer ég þangað sem ég
fæ vinnu”, bætir hún við, og það
skiptir þá ekki máli hvort það
verður utanlands.
Ásta byrjaði að læra fyrir
tæpum fjórum árum siðan og
lærði lengst af hjá Flugstöðinni.
Nú að undanförnu hefur hún
þó lært hjá Vilhjálmi Vilhjálms-
syni flugmanni sem flýgur hjá
Sverri Þóroddssyni.
Ásta upplifði það eitt sinn að
þurfa að nauðlenda rétt utan við
Reykjavik og tókst það vel. En
hrædd hefur hún aldrei orðið i
flugi.
„Þá væri ég hætt”, hefur hún
sagt. „Sist af öllu má maður
verða hræddur. Enda hef ég
aldrei lent i neinu slæmu. Ég hef
jú lent i misjönum veðrum, en
ekki neinu sérstöku óhappi.”
— EA
„Reyni að ná I kennararéttindin sem allra fyrst.” — Asta
Hallgrimsdóttir.
/