Skipulagsmál höfuðborgarsvæðisins - 01.08.1982, Side 7

írland
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
Breyting á notkun
almennlngivagna i
farþagakílómetrum
( 1BB7 • lOO 1
Júgóslavía
Sovétríkin
ísland (SVR) (þróun 1962-1981)
Grikkland
leið. Þannig mætti ná fram ein-
hverjum rekstrarsparnaði og/
eða endurbótum á þjónustu.
b) Veita almenningsvögnum
aukinn forgang, þar sem þeir
verða fyrir mestum töfum í um-
ferðinni (sérakreinar, sérgötur,
r forgangur á gatnamótum með
umferðarljósum).
c) Leggja meiri áherslu á hrað-
leiðir.
d) Með því aö fella niður skatta og
tolla afnýjum vögnum og vara-
hlutum og efni til viðgerða og
veita t.d. 50% olíustyrk vaeri
unnt að minnka árlegan kostn-
að við rekstur almennings-
vagna um nálægt 15% (eigna-
breytingar innifaldar).
e) Hcekka fargjöld. Taka má sem
dæmi að stefna borgaryfirvalda
í Reykjavík er sú, að rekstur
SVR sé með sem minnstum
halla, en borgarsjóður standi
þó að öllu leyti undir eigna-
breytingum. Arið 1981 vantaði
u.þ.b. 23. milljónirkr. (verðlag
1/4 82) upp á að fargjalda og
auglýsingatekjur gætu staðið
undir rekstri SVR (eigna-
breytingar þ.e. kaup á nýjum
vögnum ekki taldar hér með).
Vert er að benda á, að búast
má við einhverri fækkun
farþega, ef fargjöld eru hækkuð
verulega (í raunkrónum talið).
Nýlega voru íargjöld með al-
menningsvögnum í London
hækkuð um 100%. Afleiðingin
7