Lesbók Morgunblaðsins - 16.06.1984, Blaðsíða 12

Með SX-gerðinni
hafa Italir sýnt og
sannað, að Fiat
Uno er í grundvall-
aratriðum vel
leystur smábíll og í
fararbroddi með
nýju línuna, sem nú
er að ryðja sér til
rúms í bílaiðnaðin-
um.
Fiat Uno
SX
Þ
— reynsluekið á Ítalíu
Þeir voru fljótir á léttikerrum
sínum eftir að þeir uppgötvuðu
hverslags þarfaþing vegir eru —
og nú, 2000 árum síðar er ekki
fjarri lagi, að Fiat Uno sé létti-
kerra nútímans á þessum sömu
slóðum og vitaskuld miklu víðar.
Fiat Uno telst í flokki stórra
smábíla. Mörkin eru yfirleitt
miðuð við 4 metra lengd, en Fiat
Uno er 3,64 m á lengd. Sérkenni
hans eru ekki hvað sízt þau, að
hæðin er nokkuð mikil á móti
breiddinni, 143 sm á móti 155, og
eins hitt að afturhjólin eru höfð
mjög aftarlega, sem þykir vit-
ræn lausn og verður bæði til þess
að koma hjólaskálunum í burtu
frá aftursætinu og eykur stöðug-
leika til muna. Þá tilhögun má
raunar sjá í bílum frá því um
1930; einnig sumum frönskum
bílum frá síðari tímum, t.d. mjög
ákveðið í DS-gerðinni af Citroen
að
var morg-
unn í maí og
sólin skein
jafn glatt á Péturskirkjuna og
Hilton-hótelið, sem stendur uppi
á einni af hinum nafntoguðu
hæðum með stórkostlegu útsýni
yfir borg þeirra Rómulusar og
Remusar. Þannig skein hún
þennan dag sem fyrr á réttláta
og rangláta; á bandóða Breta,
sem komnir voru í tugþúsunda-
tali til að tryllast með kvöldinu,
þegar Liverpool ynni Roma
þarna rétt neðan við hæðina —
og hún skein á okkur, hóp blaða-
manna frá Norðurlandablöðum,
sem komnir voru í Hina eilífu
borg til þess eins að vega og
meta nýja gerð af Fiat Uno, sem
fslendingar þekkja vel nú orðið í
sinni upprunalegu gerð. Sú gerð
hefur orðið mestur sölubíll á
þessu ári og er það í fyrsta sinn
um nokkurt skeið, að smábíll frá
Evrópu stendur alveg uppi í há-
rinu á þeim japönsku, — er ef til
vill framúrstefnulegri en nokkur
þeirra, mjög rúmgóður að innan,
ágætlega frágenginn og það sem
virðist þó framar öllu öðru ráða
úrslitum: Verðið er mun lægra
en á þeim japönsku, sem yfirleitt
hafa stækkað lítið eitt og kosta
flestir um 50 þúsund krónum
meira en Fiat Uno.
En það er gamla sagan, sem
hinir fornu Rómverjar þekktu
vel, að ekki þýðir að hvílast lengi
á lárviðarkrönsunum eftir unna
sigra. Því er væntanleg á mark-
að með haustinu ný og mun
snarpari gerð af Uno — sú gerð
Meira er borid í sætin á SX-gerðinni og rýmið í aftursætinu mjög gott
vegna þess hre afturhjólin eru aftarlega.
er auðkennd með SX, sem táknar
einungis lúxusútfærslu — og það
var einmitt sú gerð, sem tekin
var til prófunar utan við Hilt-
on-hótelið í Róm. Þaðan var ekið
út úr borginni og um þær slóðir
vestur af Sabínalöndum, þar
Rómverjar hlóðu úr steini
veraldarsögunni.
, sem einkennir Fiat Uno,
á ótrúlega gott rými að
einnig stöðugleika.
I’okuljós, hrítmálmsfelgur og fleiri
smáatriði greina SX-gerðina frá
hinni sem þekkt er hér.
uppúr 1960, en er fyrst núna að
ryðja sér til rúms í auknum
mæli, t.d. á hinum nýja Honda
Civic. Mörgum þykir þetta held-
ur ljótara og rétt er það, að bíll-
inn tekur frekar niðri á hryggj-
óttum, íslenzkum malarvegi
fyrir bragðið. En á venjulegum
færum vegi hefur þessi aukning
á bili milli hjóla ótvíræða kosti,
til dæmis dregur það úr þessum
snöggu og óþægilegu hreyfing-
um, sem dæmigerðar eru fyrir
smábíla á ójöfnum vegum.
Með Fiat Uno hefur ítölum
tekizt að teikna bíl, sem gæti
orðið viðmiðun í bílaiðnaði um
einhvert árabil. Það er hinsvegar
feykilegur munur á að aka þeim
Fiat Uno, sem menn þekkja hér
og hinsvegar SX-gerðinni. Sá
munur sést bezt af því, að
grundvallargerðin er 17,5 sek. í
hundraðið, sem er þó ekki lakara
en gengur og gerist um marga
smábíla. En Uno SX er aðeins
11,5 sek. í hundraðið, sem þýðir
að hér er kominn meiri háttar
akstursbíll og sambærilegur í
viðbragði við BMW 318 og aðeins
snarpaði en Saab 900 til dæmis.
En snerpan er ekki allt, þótt
hún geti verið skemmtileg og
raunar öryggisatriði í framúr-
akstri. Ekki skiptir það minna
u
M
N
U
H
N
Þungu fargi af mér létt
Hvernig verður Ijóðabók til?
Það skilja náttúrlega allir að jafn-
vel hin andríkustu, bestu og
frægustu ljóðskáld hrista ekki
bækur sínar fram úr ermi sinni,
að minnsta kosti ekki ef þær eru rímaðar.
Allt sem kemur á blöðin er ekki nothæft.
Það fer beint í ruslakörfuna. Sumt er aftur
á móti lagt til hliðar. Það fær ekki að
koma i þessa bók. Ef eitthvert tímarit bið-
ur um kvæði á milli bóka er þetta efni
dregið fram, ásamt þeim ljóðum sem ein-
hverra hluta eða sjónarmiða vegna, ekki
áttu samleið með þeim sem valin voru. Ný
atlaga er gerð, sumt endanlega dæmt úr
leik, öðru gefið líf eða enn sett í biðstöðu.
Ef þrjú, fjögur eða jafnvel fimm ár líða
milli bóka er jafnan úr miklu að velja og
ný yrkisefni eða kvæði, sem lengi hafa
beðið hálfort í undirvitundinni, ryðjast
fram.
Hjá mér tekur bókargerðin aldrei
skemmri tíma en átta til tíu mánuði. Nú
eru áratugir síðan ég hef birt. rímuð kvæði
í bókum mínum. Myndi vinnan við þau
vera enn tímafrekari? Ég veit satt að segja
ekki hvernig ég ætti að svara þeirri spurn-
ingu. Kannski eru möguleikarnir til breyt-
inga enn færri, ef maður rímar. Þeim, sem
einu sinni hefur lært að tjá sig í formi
rímsins, er það í sjálfu sér ekki teljandi
vandi, fremur en hversu annars fagmanns,
sem lært hefur hin réttu handtök. Hand-
rit, sem á að koma í bók að hausti, þarf
helst að vera nokkurn veginn frágengið að
vori. Mér tókst að standast áætlun. Við
hjónin höfðum löngu ákveðið brottfarar-
daginn til Svíþjóðar 18. maí og nokkrum
dögum áður fór handritið til útgefandans.
Ljósrit fór að þessu sinni með í farangur-
inn, vildi hafa vaðið fyrir neðan mig, geta
skipt um eða kippt út einu og einu kvæði,
því bókarstærð er fyrirfram ákveðin.
Þungu fargi er af manni létt. Nú er um að
gera að hvílast og hugsa um eitthvað ann-
að.
Flugmannaverkfallið
En þá vofði flugmannaverkfall yfir. Og
ég sem alltaf hafði verið svo samúðarríkur
og velviljaður gagnvart verkfallsfólki. En
hér var þjóðarvoði á ferð, sögðu pólitíkus-
arnir. Hvenær hafði ég hlustað á slíkar
röksemdir. Ég reyndi í lengstu lög að vera
hlutlaus. Loks fór ég að reyna að kynna
mér málin.
Sjálfur þurfti ég ekki mikið að hugsa að
þessu sinni. Alþingi tók af skarið. Vænt-
anlegt verkfall var bannað. Fyrir næsta
haust skyldi sáttasemjari með hjálp ann-
arra viturra manna finna lausn. Ég
hringdi í skrifstofu flugfélagsins. Bílarnir
legðu af stað á völlinn klukkan tæplega sex
að morgni var sagt þar.
2