Morgunblaðið - 02.04.1965, Blaðsíða 10

10
MORGUNBLAÐIÐ
Föstudagur 2. apríl 1965
Hækkun iðgjuldu bifreiðutryggingu
Tjónagreiðslur voru hærri
en iðgjóldin 1964
— segir Runólfur Þorgeirsson,
talsmaður tryggingafélaganna
MORGTJNBLAÐIÐ sneri sér
í gær til Stefáns G. Björnsson-
ar, forstjóra Sjóvá og for-
manns Sambands íslenzkra
tryggingafélasa, vegna hinna
stórfelldu iðgjaldahækkana á
ábyrgðartryggingum bifreiða.
Stefán visaði á Runólf Þor-
geirsson, deildarstjóra, sem
sæti átti í nefnd þeirri, er
ákvarðaði iðgjöidin nú.
— Hækkun þessi er fyrst og
fremst grundvölluð á sameig-
inlegri niðurstöðu tryigginga-
félaganna á því, hver tjóna-
þunginn hafi verið á árinu
1964, sagði Runólfur. Þau hafa
öll lagt fram tölur um ið-
gjaldatekjur og greiðslur
vegna tjóna, sem urðu á síðast
liðnu ári.
— Nettótekjur af iðgjöldum
ábyrgðartrygginga á bifreið-
um árið 1964 voru 65,9 milljón
ir króna. Greidd tjón á árinu
eru 25 milljónir og áætluð
óuppgerð tjón eru tæplega 41
milljón.
— Þeir, sem helzt hugleiða
þessar tölur, reka sig strax á
áætluðu upphæðina. Tjón eru
sjaldan gerð upp fyrr en
nokkru eftir á og greiðast því
mjög oft á næsta ári. Mjög
erfitt er að meta slys á mönn-
um fyrr en löngu eftir að það
hendir, þar sem ákvörðun ör-
orku o.fl. er ekki framkvæm-
anleg, fyrr en t.d. er ljóst um
batavonir.
— Ég gerði mér til glöiggv-
unar yfirlit um áætlaðar tjóna
greiðslur hér hjá Sjóvá um 12
ára skeið, 1952 til 1963, og eru
það mjög athyglisverðar upp-
lýsingar Ymist höfum við of-
MORGUNBLAÐIÐ hafði í
gær tal af Arinbirni Kolbeins-
syni, lækni, formanni F.f.B.
og spurði um álit hans á
iðgjaldahækkuninni.
— Ég tel fyrst og fremst,
sagði Arinbjörn, að þær skýr-
ingar, sem tryggingafélögin
hafa komið fram með, til þess
að styðja nauðsyn hækkunar-
innar, séu ófullnægjandi, og
þurfi nánari rannsóknar við.
Bifreiðaeigendu, hafa látið í
ljós almenna og mikla
óánægju með þessár miklu
hækkanir, og telja flestir þær
næsta óskiljanlegar, ekki sízt
þegar á það er litið að á síð-
asta ári hækkuðu bifreiða-
tryggingar um 50%. Heildarið
gjaldahækkunin þessi 2 ár
nemur mörgum tugum millj-
óna, og er því eðlilegt, að bif-
reiðaeigjndur greiði ekki slík
ar fjárhaéðir möglunarlaust,
án þess að biðja um skýring-
eða vanmetið tjónin frá ári til
árs, en heildarmismunurinn er
tæplega 300 þús. kr. okkur í
óhag yfir allt tímabilið. Þess
má geta, að síðasta árið, 1963,
höfðum við vanmetið tjónin
um rúmlega eina millj. kr.
— Ef miðað er við, að tjóna
prósenta félaganna allra sé
100 síðastliðið ár (þ.e.a.s. 100
króna tjón á móti 100 kr. ið-
gjaldi), eins oig tölurnar sýna,
verður að bæta við iðgjaldið
álagningu til félagsmanna og
einnig að reikna með vaxandi
útgjöldum, vegna hækkaðs
verð- og kauplags á árinu
1965 Hvorttveggja hefur þeg-
ar hækkað nokkuð, t.d. verk-
stæðisvinna um 10%. Niður-
stöður okkar, sem að þessari
upplýsimgasöfnun unnum nú,
að fyrir öllu þessu þyrfti að
gera ráð með hækkun iðgjalda,
er næmi 48%, en við teljum,
að hin raunverulega hækkun
nú nemi sem næst 45%.
— Sömu vandamál var við
að glíma í byrjun ársins 1964.
Niðurstaða sömu aðila þá var
röng, hækkunin hrökk ekki til.
• IÐGJALDAKAUP-
HÆKKANIR
Þá fengum við hjá Runólfi
upplýsingar um raunveruleg-
ar iðgjaldakaupupphæðir fyr-
ir bifreiðar. Hækkanirnar eru
mjög misjafnlega háar og eru
tiltölulega miklu meiri fyrir
sumar stærðir bifreiða og á
mismunandi svæðum lands-
ins. Einniig er mjög mikill mis
munur á skiptingu þeirra í
flokka, eftir því í hvaða til-
gangi bifreiðarnar eru notað-
ar. Félag ísl. bifreiðaeigenda
ehu einu almennu samtók bif
reiðaeigenda í landinu og ber
þeim skylda til þess, að fylgj-
ast með þessum málum og sjá
til þess, að sanngirni og rétt-
læti sé viðhaft í öllum atrið-
um.
— Getur F.Í.B. eitthvað
gert til að hafa áhrif á verð-
lag trygginganna?
- Tryggingaiðgjöld eru i
eðli sínu spegilmynd af verð-
mæti tjóna og hljóta að vaxa
í hlut.falli við vaxandi tjón,
en hins vegar ekki þar fram
yfir. Bifreiðatryggingastarf-
semi er auramiðlun frá einum
bifreiðaeiganda til annars, en
getur einnig verið gróðafyr-
irtæki þess, sem trygginguna
rekur eða fjárhagslegur baggi
hans. Það mun óhætt að láta
tryggingafélögin ein um það
að koma í veg fyrir taprekst-
Framh. á b)s. 25.
ar. Mest er hækkun iðgjalda
ábyrgðartrygginga fyrir stór-
ar 6 manna fólksbifreiðar til
einkaafnota, eða 87%. Minnst
er hækkun fyrir leigubifreið-
ar eða aðeins um 20%. Við
þessar hækkanir leggjast svo
10%, vegna hækkunar trygg-
Athugasemdir Félags ís-
lenzkra bifreiðaeigenda vegna
fyrirhugaðra iðgjaldahækk-
ana á bifreiðatryggingum.
f tilefni af hækkunum ið-
gjalda af skyldutrygginguim
bifreiða, sem tryggingarfélög-
in hafa nýlega bóðað, og gert
grein fyrir í dagblöðum og út-
varpi, vill F.Í.B. taka eftir-
faramdi fram:
Við teljum, að mjöig skorti
á, að fram hafi komið fram-
bærilegur grundvöllur fyrir
hækikun þessari og vantar
reikningsleg rök fyrir rétt-
mæti hennar. Ekki kemur
heldur í Ijós hvernig meðal-
iðgjaldahækkunin, sem talin
er 45% hefur verið reiknuð
út. Þá vantar einnig skýringar
á því hvers vegna 10—14%
iðgjaldahækkun er nauðsyn-
leg vegna hækkunar á skyldu
tryggingu. Einnig skortir full
nægjandi skýringu á því
hvers vegma tryggingaiðgjöld
einka'bíla hækka meira en
iðgjöld leigubíla.
Útreikningar tryggingafé-
laganna virðast miðaðar við
niðurstöðu rekstrarreikninga
félaganna. í því sambandi er
vert að benda á að liðurinn
„tjón“, innifelur venjulega
bæði greidd og áætlu'ð tjón.
Liðurinn „tap“, er reiknings-
legur rekstrarhalli, en ekki
ætíð raunverulegt „tap“-
Rekstrarihalli kemur t.d. fram
ef tryggingarfélágið getur
imgarupphæðar í 2 millj. kr. í
stað 500 þús. áður.
• FÓLKSBIFREIÐAR
TIL EINKAAFNOTA
Nefndin komst að þeirri nið
urstöðu að hækka þyrfti ið-
gjöld um 60% að meðaltali á
1. áhættusvæði, sem nær yfir
Reykjavík, Kópavog, Hafnar-
fjörð, Keflavík og Gullbringu-
og Kjósarsýslu. í a) stærðar-
flokki eru litlir bílar, svo sem
Volkswagen og svipaðar stærð
ir. Fyrri talan, iðgjald ársins
1965, er miðuð við tryggingar-
upphæðina 500 þúsund, en hin
síðari eftir hækkun iðgjalds
um tilgreinda prósentu og
ekki látið sjóði sína vaxa, svo
sem ætlazt er til, enda þótt
ágóði hafi verið af rekstrin-
um.
Aðal orsakir hækikunarinn-
ar eru taldar vera: a) fjölg-
un tjóna. b) hækkun á við-
gerðarkostnaði, c) hækkun á
tryggingaupphæð, úr kr. 500
þús. í 2 millj. kr. f þessu sam-
bandi viljuim við benda á fjölg
un tjóna og hækkun viðgerðar
kostnaðar bifreiða í Reykja-
vík 1963—1964. TeLja má lík-
legt að breytingar verði svip-
aðar 1964—1965, en þó er lík-
legt að hækkun á útseldri
vinnu á verkstæðum vedði
minni en í fyrra, því þá var
um að ræða leiðréttimgu á
gömlu misræmi.
Tölur um tjón og slys eru
samkvæmit skýrslum lögregl-
unnar í Reykjavík. Að sjálf-
sög'öu eru ekki öll tjón þar á
skrá, en tjóna hlutfal'lið í þess
um skýrslum gefur þó hug-
mynd um aukninguna frá
1983—1964. Bifreiðatjón uk-
ust árið 1964 um ca. 11%, en
á sama tírna fjölgaði bifreið-
um um 30%. Viðgerðarkostn-
einniig tryggingarupphæðar í
2 millj. kr.
1. svæði a) flokkur
1964: 1965:
2850 kr. 4800 kr.
Ákveðið var að veita 200
króna afslátt af síðastnefnd-
um iðgjöldum, sem upphaf-
lega áttu að vera 5000 kr.
f b) stærðarflokki bifreiða
eru millistærðir af Evrópu bif-
reiðum, svo sem enskur Ford,
Taunus, Opel o.fl.
aður hækikaði um ca. 27%.
Heildartekjur tryggingafélag-
anna af bifrei'ðum í Reykja-
vík hafa því aukist á árinu
1964 um ca. 30% eingöngu
vegna bifreiðafjölgunar. Út-
gjöld vegna aukinna tjóna og
hækkunar á viðgerðarkostnaði
er ca. 38% á sama tima. Mis-
munurinn er 8%. Tryggingar-
félögin telja 10—14% hækkun
iðgjalda nauðsynlega vegna
aukinna tjóna og hækikunar á
viðgerðarkostnaðj er ca. 38%
á sama tíma. Misimunurinn er
8%. Tryggingarfélögin telja
10—14% hækkun iðgjalda
nauðsynlega vegna hækkunar
á ábyrgðaupphæð, eða að
meðaltali 12%. Virðist eðlileg
hækkun á iðgjaldi skyldu-
trygginga samkvæmt þessu
Tryggingarfélögin telja að
þau hafi tapað 16.5 millj.
króna á bifreiðatryggingum
s.'l. ár. Eins og áður er tekið
fram er þetta reikningslegt
tap og gefur aðeins til kynna
að líklegt sé að 16.5 millj. kr.
vanti á að sjóðir tryggingafé-
laganna vaxi svo sem eðlilegt
er talið samkvæmt þeim regl-
Frambald á bls. 25
Samtakamætti beitt
ef þörf krefur
— segir formaður F.I.B.
Framh. á bls. 25.
Tjón á bifreiðum eru mjög misjafnlega mikil. Á sl. ári var meðaltjón á 7. þúsund krónur. Hér
sést mynd af afleiðingum árckstrar á horni Miklubrautar ogog Grensásvegar. Finn manns
slösuðust í honum. (Ljósm. Mbl. Sv. Þ.)
fyrir
r
Athugasemdir frá F.I.B.
Rök skortir
ca. 20%.
Dauðaslys í umferðinni í Rvík..........
Meiðsi á fólki í Rvík..................
Varaihlutahæikkun frá des. '63 til des. ’64.
Bifreiðafjöldi í Reykjavík
1963 1964
2800 3000
6 9
*60 477 13%
70.00 90.00
10915 13890
25809 32232