Morgunblaðið - 09.12.1995, Qupperneq 31

MORGUN BLAÐIÐ
LAUGARDAGUR 9. DESEMBER 1995 31
AÐSENDAR GREINAR
Innan við 20% er
innanlandsflug
ÞAÐ ER reynt að gera okkur sem
leyfum okkur að ræða um Reykja-
víkurflugvöll tortryggileg. Það er
ómerkileg iðja því vandinn sem
fylgir flugvellinum er alvarlegur og
hér ætla ég að skýra mín sjónar-
mið á málinu.
Bretar komu hér í stríðinu, og
völdu sér Vatnsmýrina til að gera
herflugvöll. Síðan hefur hann verið
hér og þjónað landsmönnum vel og
lengi. Millilandaflugið fór lengi vel
einnig um þennan flugvöll jafnvel
eftir að Flugfélags íslands eignaðist
sínar fyrstu þotur seint á 7. ára-
tugnum. Allt millilandaflug var svo
flutt til Keflavíkur af ýmsum ástæð-
um, m.a. vegna slysahættu og háv-
aða- og loftmengunar.
Jafnstór og Fella-
og Hólahverfi
Reykjavíkurflugvöllur er í miðbæ
Reykjavíkur. Stærð hans er 142
hektarar, Fella- og Hólahverfi í
Breiðholti er 135 ha. Þar búa
10.000 íbúar í 3.600 íbúðum. Laug-
ardalurinn allur er 75 ha. Það er
augljóst að miðbær höfuðborgar-
innar myndi gjörbreyttast, eflast
og styrkjast ef hægt væri að nýta
þótt ekki væri nema hluta þessa
svæðis undir íbúðar-, útivistar- og
þjónustubyggð. Þetta er dýrmæt-
asta byggingarland borgarinnar.
Endurskoðun aðalskipulags
1994-2014
Skipulagsyfirvöld borgarinnar
hljóta að skoða það alvarlega hvort
stefna beri að flytja flugvöllinn eft-
ir 2014 eða jafnvel fyrr eða festa
hann í sessi. Annað væri beinlínis
óábyrgt. Slíka ákvörðun tökum við
ekki ein og sér, án viðræðna og
ýmiss konar kannana.
Slysahætta
Frá 1972 til 1991 urðu alls 9
slys á eða við Reykjavíkurflugvöll.
Síðan þá hefur a.m.k. eitt slys
bæst við. 2. ágúst 1988 brotlenti
tveggja hreyfla flugvél milli Hring-
brautar og norður-suður flugbraut-
ar rúmum 50 metrum sunnan
Hringbrautar. Þar fórust þrír menn.
í kjölfar þess slyss varð töluverð
umræða um staðsetningu Reykja-
víkurflugvallar. í apríl á sama ári
hafði önnur feijuflugvél farist í
aðflugi og lenti hún í sjónum á
milli radóvitans á Suðurnesi og
enda brautar 14. Tveimur árum
áður hafði F-27 flugvél Flugleiða
hf. runnið út af enda brautar 14
og út á Suðurgötu eftir að flugstjór-
inn hætti við flugtak. 45 manns
voru um borð. _
Skipan nefndar
í kjölfar slyssins í ágúst 1988
skipaði samgönguráðherra nefnd til
að vinna áhættumat vegna flugvall-
arins. Nefndin skilaði skýrslu árið
1991; Reykjavíkurflugvöllur, sam-
býli flugs og byggðar. í skýrslunni
eru tillögur til að auka öryggi og
minnka slysahættu, ónæði og
mengunarhættu frá Reykjavíkur-
flugvelli. Þær eru m.a. þessar:
Finnst ráðherra ekki
eðlilegra að tala við við-
komandi sveitarstióra,
spyr Guðrún Agústs-
dóttir, sem hér skrifar
um Reykjavíkurflugvöll.
Æfinga-, kennslu- og einkaflug fái
aðstöðu á nýjum flugvelli í ná-
grenni höfuðborgarinnar.
Ferjuflugi og millilandaflugi
einkaflugvéla, öðru en sérstöku
gestaflugi, verði beint til Keflavík-
ur.
Hætt verði notkun á NA/SV-
braut og henni lokað, en sú braut
er stutt, óupplýst og án allra flug-
leiðsögutækja, aðflug er yfir þétt-
býlt svæði og Landspítalinn rétt við
aðflugsferilinn.
Þessar tillögur eru skynsamlegar
og skýrslan faglega unnin. Hún
hefur þó aldrei hlotið neina form-
lega afgreiðslu hjá Flugráði eða í
ráðuneyti samgöngumála.
Innlandsflug innan við
20% af umferð
Umferð um Reykjavíkurflugvöll
skv. þessari sömu skýrslu er um
60% af þeirri umferð sem fer um
Schiphol-flugvöll í Amsterdam á ári
hverju. 1989 voru lendingar og
flugtök tæplega 1.110 þúsund.
Áætlunarflug innan-
lands er þó aðeins inn-
an við 20% af heilda-
rumferð um flugvöll-
inn, gagnstætt því sem
flestir halda.
Ástand
flugvallarins
Ljóst er að flugvöll-
urinn þarfnast viðgerð-
ar ef hann á að þjóna
okkur áfram. Þær við-
gerðir eru taldar kosta
um 1 milljarð króna. í
DV 5. desember er haft
eftir Páli Halldórssyni,
forstöðumanni innan-
landsflugs Flugleiða,
að nauðsynlegt sé að endurbæta
Reykjavíkurflugvöll „vegna þess að
yflrborð brautanna er orðið hættu-
legt. Steypan er farin að losan upp
og það er hætta á að hún lendi í
hreyflum flugvéla."
Ummæli ráðherra
Samgönguráðherra sagði í þing-
ræðu 4. desember sl. að enginn
háski væri á ferðum og vel mætti
una við það ef hægt yrði að hefja
endurbætur á flugvellinum eftir tvö
ár. Hann sagði í sömu ræðu að
borgarfulltrúar núverandi meiri-
hluta hafl haft uppi óljósar ræður
um að leggja flugvöllin niður. Lík-
lega á hann þar við undirritaða sem
hefur margsinnis lýst því yfír árum
saman að það þurfí að endurskoða
■veru flugvallarins í miðbænum.
Mætti ekki teljast eðlilegt að ráð-
herra samgöngumála ræddi við
okkur sem erum í verkunum í höf-
uðborginni okkar, sem raunar er
fæðingarborg ráðherrans, um önn-
ur eins stórmál? í slíku samtali
mætti einnig ræða ýmislegt annað,
m.a. tengingu Umferðarmiðstöðv-
arinnar í Vatnsmýrinni við bæði
innanlandsflugið og rúturnar með
millilandafarþegana sem nú er á
Loftleiðum. Það væru
mikil þægindi fyrir
marga, ekki síst þá
sem búa utan Reykja-
víkur að geta hoppað
beint upp í rútu eða
flugvél án þess að
þurfa að ferðast inn-
anbæjar með farang-
urinn sinn. Þar til og
ef flugvöllurinn fer.
Ný tækni á nýrri öld
í samgöngum á jörðu.
Er ekki líklegt að hægt
vérði að flytja fólk
hratt og örugglega
langar vegalengdar á
mun einfaldari og
ódýrai hátt en nú tíðk-
ast? T.d. frá Keflavíkurflugvelli til
Reyjavíkur.
Ráðherra samgöngumála á ís-
landi er .líka ráðherra samgöngu-
mála í Reykjavík. Á hans vegum
er verið að taka ákvarðanir um
uppbyggingu Reykjavíkurflugvallar
á næstu árum fyrir 900 til 1.400
milljónir kr. og jafnvel aukna notk-
un á áðurnefndri NA/SV-braut.
Finnst honum ekki eðlilegra, að
hafa samráð við viðkomandi sveit-
arstjóm um jafn mikilvægt og jafn
mikið hagsmunamál en að senda
þeim tóninn í fjölmiðlum? Jafnvel
þótt þar sé nú annar meirihluti en
hann hefði helst kosið? Síminn í
ráðhúsinu er 563 2000.
Höfundur er formaður Skipulags■
nefndar Reykjavíkur.
- kjarni málsins!
Guðrún
Ágústsdóttir
»
MIÐFJARÐARA er litauöug og glœsileg bok!
MIÐFJARÐARÁ er óskabók allra
stangaveiöimanna!
LITRIKSAGA
NÁ TTÚR UPERLU
Miöfjaröaró er ein af perlum íslenskra
laxveiöióa og oftast í flokki þeirra sem gefa
mesta veiöi. Miöfjaröaró er fjölbreytt og
býöur upp ó flest þaö sem stangaveiöimenn
sœkjast eftir.
Bókin er leiösögn til veiöimanna. Hún kynnir
þeim sögu héraösins, segir fró jöröum sem
eiga land aö ónni og óbúendum þeirra,
rekur sögu veiöa fyrir daga stangaveiöinnar
og sögu Veiöifélags Miöfiröinga. Veigamesti
þáttur bókarinnar er nákvœm lýsing á öllum
veiðistöðum í ánni. Þá eru viötöl viö veiöi-
menn og veiöisögur frá ánni.
Fjölmargar Ijósmyndir eru í bókinni,
flestar teknar af Rafni Hafnfjörö
sem kunnur er fyrir veiöimyndir
sínar sem þykja einstakar.

FRÓDI
BÓKA & BLAÐAÚTGÁFA
HÉÐINSHÚSIÐ
SÍMI: 515 5500
SELJAVEGUR 2
FAX: 515 5599