Lesbók Morgunblaðsins - 30.06.1990, Blaðsíða 10

Suzuki Swift með aldrifí er þokkalegur bíll.
Suzuki Swift
með aldrifi
Suzuki hefur verið að sækja í sig veðrið síðustu
árin. Eins og greint hefur verið frá í bílaþáttum
hér hefur Suzuki nú upp á að bjóða annað og
meira en smábíla, það má kannski orða það þann-
ig að þeir hafi stækkað úr örbílum í smábíla og
meðalstóra bíla. Suzuki býður nú einnig
valkosti í aldrifi, sítengdu aldrifi í fólksbílun-
um og ekki má gleyma Vitara jeppanum.
Umboðið heitir Suzuki bílar hf. og er til
húsa í Skeifunni 17 í Reykjavík. Við skoðum
í dag Suzuki Swift GL 1300 með aldrifi.
Þetta er bíll sem kostar kr. 823 þúsund
krónur í staðgreiðslu.
Suzuki Swift er orðinn álitilegur smábíll
eftir að hann breyttist fyrir rúmu ári. Hann
er í mjúku línunni, er allur hinn rennileg-
asti. Framljós, stuðarar að framan og aftan
og hurðasnerlar, allt fellur þetta þannig inn
í byggingu bílsins að hvergi er að sjá könt-
uð horn.
Þægindi í meðallagi
Að innan er frágangur þokkalegur og
þægindi í meðallagi enda vart við meiru að
búast í svo litlum tvennra dyra bíl. Sætin
eru til dæmis ekkert sérstök og einhvern
veginn finnst mér ekki líklegt að farþegi í
aftursæti endist þar í langferðum. Rýmið
er þó ágætt bæði í fram- og aftursætum.
Mælaborð er skemmtilegt útlits og tengist
Farangursrýmið gleypir ekki margar
töskur eða pinkla.
Mælaborð er skemmtilegt og frágangur
nð innan nllgóður.
hliðum bílsins með bogadreginni línu. Það
hefur að geyma alla venjulega með hefð-
bundinni staðsetningu miðstöðvar og út-
vaips í miðjunni. í hurðum eru lítil hólf og
hanskahólf er á sínum stað. Segja má því
að bíllinn sé allur þokkalegur hið innra að
frátöldum sætum sem eru ekkert sérstök.
Farangursrými er ekki af stærri gerðinni
og er reyndar heldur minna en í framdrifs-
gerðinni af Swift. Vegna fjórhjóladrifsins
þurfti að hækka gólfið í farangursrýminu
um nokkra sentimetra og verður það því
ódrýgra. Hægt er að leggja bak aftursætis
fram til að auka rýmið.
Suzuki Swift er með 66 hestafla 1300
vél. Bíllinn vegur 820 kg, er 3,71 m að
lengdi, 1,575 m breiður og 1,35 m á hæð.
Hann er búinn fimm gíra kassa. Bensíntank-
ur tekur 40 lítra.
Aldrifið
Suzuki Swift með aldrifinu er búinn
seigjukúplingu sem staðsett er framan við
afturdrifið. Gerir hún það að verkum að við
jafnan átakalausan akstur er megin spyrnan
á framhjólum. Við hröðun, við akstur í
bratta eða aðrar aðstæður þar sem spymu
er þörf dreifist átakið jafnar á fram- og
afturdrifið. Má því segja að með þessu fáist
alltaf ákjósanleg viðspyrna án þess að öku-
maður þurfi að hugsa um að tengja aldrifið
sjálfur.
Aldrifs-Swiftinn er allþokkalegur í akstri.
Hann er yfirleitt lipur en örlítill stirðleiki
kemur þó fram í kröppum beygjum og skaki
á malbikuðum stæðum. Vinnslan er ágæt
og við akstur úti á vegum er hröðun ágæt
til framúraksturs en þá verða ökumenn líka
að vera duglegir við að skipta niður og láta
vélina snúast. Það er alveg óhætt. Gírskipt-
ingin er líka þannig að auðvelt er að renna
milli gíra og spila létt á hana. Gírstöngin
er vel staðsett, hún er á hárréttum stað og
hefur ökumaður gott grip á henni. Stýrið
er hæfilega létt en þegar ekið er rösklega
úti á vegum fer að bera á hávaða frá vél.
Bíllinn fer allvel á holóttum vegi og er ail-
vel rásfastur en hafa verður í huga að hér
er um smábíl að ræða og því ekki hægt að
gerá til hans sömu kröfur og til stærri bíla.
Verðið
Suzuki Swift GL með aldrifi kostar rúm-
ar 870 þúsund krónur kominn á götuna
með þeirri viðbótarryðvörn sem umboðið
mælir með en um 840 þúsund sé hann stað-
greiddur. Hann er þannig heldur dýrari er
til dæmis Subaru Justy sem er að ýmsu
leyti hliðstæður bíll. Þetta eru minnstu al-
drifsbílarnir og má því segja að aldrif sé
nú orðið fáanlegt í hvers kyns bílum, stórum
og litlum fólksbílum af ýmsum gerðum svo
og jeppum.
Sennilega nýtur bíll sem þessi sín best
þegar notandinn gerir þær kröfur að kom-
ast klakklaust leiðar sinnar við erfið skil-
yrði. Til dæmis fyrir þá sem búa utan höfuð-
borgarsvæðisins en sækja þangað vinnu
daglega. Þurfa fótvissan bíl til að skila sér
á milli en þó ekki of dýran. Reyndar þurfa
menn kannski ekki að búa utan höfuðborg-
armarkanna til að þurfa á þessum bíl að
halda, nógu slæmt getur það stundum verið
að komast frá Breiðholti eða Árbæjarhverfi
eða þangað og þá getur aldrifið komið sér
vel. Það þarf ekki alltaf að vera í dýru bílun-
um. jt
Landcruiser er kraftmeiri
Leiðrétta þarf upplýsingar sem komu
fram í bílaþætti 16. júní í umfjöllun um
Toyota Landcruiser jeppann. Hann er
mun kraftmeiri en þar var greint því
hann er með 165 hestafla vél en ekki
130 og er beðist velvirðingar á þessu
ranghermi.
Hraðskreiðir sport-
bflar frá Mitsubishi
Hekla hf. hefur að und-
anfömu sýnt nokkra
sportbíla frá Mitsubishi
sem varla slá sölumet á
almennum markaði
hérlendis þar sem þeir
eru mjög sérhæfðir.
Voru þeir sýndir í
tengslum við fund umboðsmanna Mitsubishi
í Evrópu sem hér var haldinn og fór fram
í húsakynnum Heklu. Þessir bílar eiga það
sameiginlegt að vera orkumiklir og hrað-
skreiðir og ekki er útilokað að íslenskir bílaá-
hugamenn hafi hug á að festa á þeim kaup
fyrir 2 til 3 milljónir króna.
Mitsubishi Eclipse GSX Turbo er einn
þessara bfla og er hann með aldrifi, tveggja
lítra 16 ventla vél sem gefur 195 hestöfl
við 6.000 snúninga. Hann er sagður ná 100
km hraða á 6,6 sekúndum og geta náð 230
km hraða. Eclipse er afsprengi bandaríska
Mitsubishi fyrirtækisins og hann hefur náð
slíkum vinsældum þar í landi að nú er
margra mánaða bið eftir honum. Ekki þurfa
menn endilega að taka hann með svo öflugri
vél, þær eru fáanlegar með 92 hestöfl, 135
eða 190 og með framhjóladrifi eða sítengdu
aldrifi. F’ram að þessu er hann eingöngu
ætlaður Bandaríkjamönnum en næst verður
framleitt fyrir Japansmarkað og enn síðar
fyrir Evrópu.
Mitsubishi 3000 HSX heitir annar
sportbíll sem einnig var hér á ferð. Hann
er með þriggja lítra V6 turbó vél, 24 ventla
og gefur hún 296 hestöfl við 5.500 snún-
inga. Hann er ekki nema 5,4 sekúndur í
hundraðið og getur náð 260 km hraða.
Hann er einnig með sítengdu aldrifi og er
búinn hemlalæsingu. HSX er einnig fram-
leiddur hjá Diamond Star Motors í Banda-
ríkjunum eins og Eclipse og á að koma á
markað þar í landi seint á þessu ári. I lok
næsta árs er hann væntanlegur á Evrópu-
markað. Þessi bíll keppir við Porsche 944
og Nissan 300ZX.
Að lokum má nefna Mitsubishi Galant
Turbo sem er með tveggja lítra og 16 ventla
vél sem gefur 299 hestöfl við 6.500 snún-
. inga. Hann er með aldrifi og búinn hemlal-
æsingu en hér er á ferðinni sérbúinn Galant
Ökumnður getur látið fnrn vel um
sig hér og notið þess nð spretta úr
spori íþessum sérhnnnað bíl til hrað-
nksturs.
Rauðir og rennilegir sportbílarnir frá
Mitsubishi eru óneitanlega freistandi
en það er hins vegar ekki mikið hægt
að reyna á þá við íslenskar aðstæður.
til rallaksturs. Þessi bíll sigraði tvisvar í
keppni á síðasta ári og vann m.a. þúsund
vatna rallið í Finnlandi en meðal ökumanna
Mitsubishi liðsins eru einmitt Finnar.
jt