Morgunblaðið - 18.10.1986, Blaðsíða 44

44
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 18. OKTÓBER 1986
Þaraa einhversstaðar eru tveir snúðar! Tveg'gja snúða Wan-
kel-vélin kemur ekki beint kunnuglega fyrir sjónir. Þótt
slagrúmmálið sé ekki nema 1308 cm8, rúmast þar þó 150 hest-
VEGAI
________Bílar
Þórhallur Jósepsson
Mazda RX7 hefur lengi verið
talin til draumabíla þeirra sem
meta snarleika og vegfími til
æðstu kosta og gefa lítið fyrir
rými og dúnmjúka fjöðrun. 1986-
módelið er allmikið breytt frá fyrri
gerðum að útliti og búnaði, hið
síðara óumdeilanlega til bóta, en
hitt greinir menn á um hvort batn-
að hafi, enda hreint smekksatriði.
Utlitið hefur færst nær Porsche
og eru línumar mýkri en áður og
ekki laust við að útlitið gefí hug-
mynd um traustari bíl en áður,
e.t.v. vegna hinna þýsku áhrifa,
a.m.k. virkar Mazdan mjög stælt
að sjá.
Fimleikabíll
Þessi nýja Mazda RX7 er kom-
in hingað til lands og um daginn
reyndi ég hvemig er að skjótast
um á þessu flugskeyti. Hún ber
það nefnilega ótvírætt með sér
að vera til hraða og snarleika
ætluð.
Svo byijað sé á byijuninni: Það
er svipað og að klæðast þröngum
sokkabuxum að setjast inn í bílinn!
Sætin grípa utan um mann og em
stinn, lágt er til lofts og með
sætisbakið í uppréttri stellingu
hefði ég þurft að hafa sóllúguna
opna til að komast fyrir. Það
vandamál var auðleyst með því
að halla bakinu og var þá engu
að síður hæfílega langt að seilast
eftir stýrinu og gírstönginni. Þeg-
ar tekist hafði að smeygja löngum
löppunum undir mælaborðið
höfðu þær gott athafnapláss og
vel fór um mig. Mazda RX7 er
ekki bíll sem maður bara sest inn
í og setur svo í gang, ónei — eins
og sönnum sportbíl sæmir krefst
hún að töluverðri athygli sé beint
að þeirri athöfn.
Næst var að setja í gang. Wan-
kel-vélin þarf nokkuð meiri
snúning til að taka við sér en
hefðbundnir strokkmótorar, síðan
malar hún hljóðlega og titrings-
laust í hægaganginum. Við
inngjöf breytist malið í urr, en
áfram er hún jafn þýðgeng og
stafar það af því að ekki em nein-
ir stimplar eða stengur hoppandi
upp og niður, snúðamir snúast
bara um sjálfa sig og maður held-
ur að ekkert gangi á. Vél þessi
er 150 hestöfl og mun skila bflnum
í 100 km hraða á 8 sekúndum.
Það er þokkaleg frammistaða
þegar þess er gætt, að bfllinn er
liðlega 1200 kg þungur. Það vom
þó einu vonbrigðin varðandi þessa
Mözdu, hvað vélin gaf lítið spark
af stað. Einhvem veginn krefst
maður þess af svo sportlegum
bfl, að hann þrýsti manni þéttings-
fast aftur í sætið og helst að ijúki
úr dekki þegar maður vill sýna
snöfurleik og fínna fyrir öllum
hestunum í húddinu. Hægt er að
fá RX7 með turbo og ætti það
að bæta úr þessu atriði.
Þegar komið er á skrið má
maður gæta sín að muna eftir að
skipta um gír! Aflsvið vélarinnar
er með afbrigðum víðfeðmt og þar
sem hún er þýðgeng og hljóðlát
eins og fyrr sagði, geta gíramir
annað ótrúlega miklum hraða-
sveiflum án þess að maður veiti
því sérstaka athygli. Ekki er þó
hætta á að missa vélina upp fyrir
rauða strikið, því áður en til þess
kemur vælir aðvömnarflauta og
ef ekki er slegið af við hljóðin,
rofnar straumurinn frá kveikjunni
og er þá sjálfhætt.
Það er vegfími sem er aðals-
merki Mözdu RX7. Um leið og
komið er upp fyrir gönguhraða
og kemur að því að stjóma bflnum,
kemur einstök tilfinning fram; að
hafa stjóm á þessum bfl er jafn
auðvelt og væri hann leik-
fangabfll í lófa manns! Stýrið er
hámákvæmt og nett, ekki nóg
með það, heldur beygir Mazdan
líka svolítið að aftan. Fyrst gagn-
stætt framhjólunum á litlum
hraða, síðan með þeim á meiri
hraða. Þetta gerir bflinn liprari í
smásnúningum og vemlega stöð-
ugri á miklum hraða, þá er eins
og hann hliðri sér í gegnum beygj-
umar, afturhjólastýringin hindrar
afturhlutann í því að leita út úr
beygjunni.
Fjöðmnin er síðan annar hluti
þess sem gerir RX7 svo vakra.
Hún er stíf og stinn, verður líka
að vera það til að bfllinn hagi sér
Vestur í Utah-fylki Banda-
ríkjanna em miklar saltsléttur og
kallast Bonneville. Þar fara fram
miklar keppnir um að ná sem
mestum hraða og er keppt á alls-
kyns farartækjum, allt frá reið-
hjólum _ upp í. eldflaugaknúna
„bfla". Árangurinn er skráður og
metinn, keppikefíið er að setja
vel á miklum hraða. Ég átti þess
ekki kost að reyna neinn hrað-
akstur að þessu sinni, enda ekki
aðstæður til slíks hér á landi.
Engu að síður er hægt að reyna
hvað í fjöðmnum býr og til þess
var valinn einn öndvegisgóður,
krókóttur og mishæðóttur malbik-
aður vegarspotti í nágrenni
höfuðborgarinnar. Þar sannaðist
svo að ekki verður um villst að
Mazda RX7 er hreinlega límd við
veginn! Það virtist engu skipta
hvað reynt var að misbjóða akst-
urseiginleikunum, allt gekk upp,
litla krílið gerði einfaldlega nám-
kvæmlega það sem hún átti að
gera! Ekkert of. Ekkert van. Það
sem meira er: þetta er allt
áreynslulaust. Sætin halda manni
kyrfilega í skorðum og ekkert
handapat þarf á stýrinu, síðan em
hemlamir þannig að þegar manni
dettur i hug að stoppa eða hægja
ferðina og stígur til þess á pedal-
ann, þá gerist það bara! Bfllinn
stöðvast — eða hægir ferðina, al-
veg eins og maður hugsar sér
það. Þó er einn veikur blettur á
hemlunum. Við nauðhemlun dreg-
ur hann framhjólin. Þar vantar
heimsmet. Hjóldrifnir bflar em
hvað fyrirferðarmestir í þessum
kappleikjum og er þeim skipt nið-
ur í margvíslega fíokka eftir gerð
og búnaði. Einn þessara flokka
heitir C/Grand Touring em þar
bflar sem að búnaði em lítt breytt-
ir, en með vel endurbættum
vélum.
öfl.
ABS-læsingarvöm, ekki síst í
hálkunni hér.
Vel búinn bíll
Mazda RX7 er vel búin þægind-
um og búnaði. Klæðningin er
vönduð og smekkleg. Sætin góð
og reyndar em sæti afturí, en þau
þjóna nú varla nema í neyð, gætu
þó dugað bömum og hundum!
Nokkuð gott rými er fyrir farang-
ur í skottinu og fyrir ökumann
í ágústmánuði síðastliðnum
fóm Mazda-menn á staðinn með
RX7 til þess að hnekkja gildandi
meti í þessum flokki, 322,343 km
á klst! Vel var búið að hita upp
Wankelinn gamla: hann innihélt
nú heil 500 hestöfl, m.a. með hjálp
túrbínu.
Ökumaður var Don Sherman
og er ekki að orðlengja með það,
að hann hnekkti metinu og gott
betur en það: hann náði heilum
383,724 km/klst hraða! Setti hann
þar keppinautum sínum verðugt
verkefni að glíma við, að vinna
upp rúmlega 60 km/klst forskot
og ef að líkum lætur mun svo
mikill munur reynast þeim all erf-
iður Ijár í þúfu.
Slíkar keppnir sem þessar hafa
að sjálfsögðu mikið auglýsinga-
gildi fyrir framleiðendur og aðra
aðstandendur bílanna. En — ekki
er einungis um slíkan tilgang að
ræða. Þarna gefst gullið tækifæri
til að reyna ýmsan búnað bílanna
við hámarksálag, t.d. fjöðrun,
hemla, stýri og ekki síst, vélamar.
Síðan, þegar tímar líða, skilar
árangurinn sér til okkar á venju-
legu bflunum með öruggari og
traustari bflum.
er pláss fyrir báða olnbogana.
Útsýni er í knappasta lagi, en
speglar eru góðir og þeir sem að
utanverðu eru, rafstýrðir. Stjóm-
tæki em öll aðgengileg og einskis
þar vant. Þurrkur með sprautum
em þar sem þeirra er þörf: á fram-
og afturrúðum og á ökuljósum.
Sjálfvirkur hraðastillir er við
höndina og miðstöðin hitar eða
kælir, þarf aðeins að þrýsta á einn
hnapp til að velja þar á milli.
Mælamir em einkar skýrir, en
stýrið skyggir að nokkm á þá,
a.m.k. þegar ökumaður er í hærra
lagi. Snúningshraðamælirinn
skipar öndvegissess í mælaborð-
inu eins og vera ber í slíkum bfl.
Mazda RX7 er nútímabfll og
eins og við er að búast er tölvu-
tæknin með í spilinu. Örtölva “
hefur stjóm á gangi vélarinnar
auk þess sem hún hefur hönd í
bagga með að vara við ýmsu því
sem aflaga getur farið og gefur
það til kynna á miklu ljósaborði
á miðjum hvalbaknum. Svo er
auðvitað klukka og útvarp með
segulbandi.
Að lokum
Mazda RX7 er um margt ein-
stakur bfll. Hún hefur afburða-
góða aksturseiginleika og er vel
útilátin með búnað. Þá er vélin
ekki síst til að gera þennan bfl
sérstakan. Wankel-vél (snúðmót-
or?) af þýskum uppruna, sérlega
þýð, en hefúr þótt eyðslusöm og
er mikil vandasmíð, líklega af
þessum sökum sem hún er ekki
algengari en raunin er. Mazda-
menn halda þó ótrauðir áfram að
þróa þessa vél og boða fleiri bfla
búna henni í framtíðinni, þannig
að trúlega hefur þeim orðið nokk-
uð ágengt að sníða af henni
vankantana.
Pjöðrunin og stýrið em höfuð-
kostir RX7 og gera hana að
sönnum vegagammi, aðrir stórir
kostir eru útlitið (að mínum dómi)
og verðið. Hún kostar frá rúmri
milljón króna án aukabúnaðar og
er ekki mikið miðað við aðra bfla
sem hafa sambærilega hæfni.
Helstu ókostir eru ónóg snerpa
úr kyrrstöðu og að ekki eru ABS-
hemlar.
Mazda RX7: glæsilegur bfll sem
gefur sanna sportaksturstilfínn-
ingu.
Og hér er hún í mesta ham: á 383,724 km/klst hraða, nýtt heimsmet i höfn.
Þannig er heimsmethafinn í hvíldarstöðu, að búa sig undir átökin.
RX7 setur hraðamet