Morgunblaðið - 16.12.1995, Síða 49

Morgunblaðið - 16.12.1995, Síða 49
MORGUNBLAÐIÐ LAUGARDAGUR 16. DESEMBER 1995 49 AÐSENDAR GREINAR Hefur mönnum tekist að túlka Biblíuna rétt? DAVÍÐ Þór Jónsson, radíusbróðir og vænta- lega verðandi prestur, og Snorri Óskarsson Betelstjóri funduðu saman á dögunum um boðskap Bibliunnar, og virðist eins og hinum unga „guðfræðinema" finnist þversagnir hinn- ar helgu bókar keyri um þverbak fram. Snorri segir aftur að Biblían sé mál málanna og til þess að fá hinn rétta og góða lífsfarveg Birna þurfi ekki út fyrir hana Smith að leita. Ég vil því spytja: hefur mannkyn- inu, út frá Biblíunni, tekist að búa í sátt og samlyndi þau tæpu 2000 ár eftir að Kristur varð andlegur ieiðtogi á jörðinni og kirkjur í nær hveiju horni? Kristur var uppi á tím- um mikils myrkurs og vera hans hér á jörðinni var upphaf mikilla breytinga í sögu mannkynsins. Hann hóf ákveðið starf við að hreinsa jörðina þá og starf hans sneri þróuninni við að vissu marki. Hefur fordæmingin virkað rétt? kreppa, ringulreið, sundrung, styijaldir, ótti, og spilling hefur einkennt allt þetta tímabil. Milljónir manna hafa verið myrt- ar, konur og saklaus börn. Hvers vegna hafa hinar trúarlegu hug- sjónir sem boðaðar hafa verið mönnunum í þúsundir ára ekki get- að stöðvað stríð, kúg- un, glæpi, sjúkdóma og örbirgð? Hefur sú for- dæming og guðsótti sem predikuð hafa ver- ið gegnum aldirnar verið röng óg ekki virkað rétt? Hefur mönnum tekist að túlka Biblíuna rétt? Hefur kirkjan staðið sig sem skyldi og hefur henni tek- ist að koma boðskap Krists rétt til skila? Hefur hún virkað sem sálna- leiðtogi líkt og Kristur var? Hefur hún sýnt hinum ýmsu trúarbrögð- um heims umburðarlyndi og skiln- ing? Hvar er kærleikurinn sem Kristur boðaði og umber allt? Mætti ekki nýta kirkjurnar meira? Varla er hægt að fá betri leið- sögn til ljóssins en þá sem Kristur boðaði í fjallræðu sinni: „Elskaðu Guð þinn yfir alla hluti fram og náungann eins og sjálfan þig“. En það virðist því miður eins og mann- kyninu hafi ekki tekist að meðtaka þennan boðskap friðarhöfðingjans nægjanlega. Því mikil andleg Eitt er víst að í kirkjum standa sífellt fleiri stólar auðir, og fólk fær svalað trúarþorsta sínum víðs fjarri þeim. „Ég spyr þvi kirkjunnar menn: Væri ekki hægt að nýta kirkjurnar meira? Mættum við ekki standa oftar saman, sýna samhug í verki við bænaiðkanir, ekki bara þegar harmleikir steðja að? Væri Má ekki nýta kirkjurnar betur, spyr Birna Smith, sem hér gagn- rýnir sitthvað í kirkju- legu starfi. ekki ráð að hafa kirkjurnar opnar bæði fyrir hópa og einstaklinga, koma oftar saman í kirkjum, kveikja á kertum, kyrra hugi okk- ar, þakka og biðja saman fyrir landi okkar og þjóð, fyrir friði í heimin- um, fyrir æsku okkar og ríkis- stjórn, fyrir öllum þeim sálum sem sjá ekkert annað en myrkur og vilja taka sitt eigið líf, nú eða bara syngja saman og vera glöð eins og börnin á sunnudögum? Davíð Þór og Snorri voru heldur ekki sáttir um túlkun Biblíunnar. Það er ósköp eðlilegt því Biblían og spádómsbækur hennar eru allar skrifaðar á líkingamáli og hver sá sem reynir að setja sig inní og túlka þetta líkingamál verður að gera sér grein fyrir því að það fæst enginn skilningur á því sem þar er sagt frá, nema líkingin sé til fulls skilin, og þarf mikinn andlegan skilning og þroska til að skilja þessi sann- indi. Til eru margir biblíufræðarar sem hafa kappkostað að túlka Bibl- íuna eftir eigin geðþótta og troða trú sinni uppá fólk, en eru því mið- ur hvorki rökfastir né sjálfum sér samkvæmir, trú sem að mínu áliti er mannatilbúningur einn, og sést það best á þeirri sundrung sem rík- ir á milli biblíufræðara í dag. Sam- anber fjölda þeirra trúarfélaga sem kenna sig við Biblíuna. Heimsendir Við skulum skoða dæmisöguna um heimsendi sem margir hafa túlkað sjálfum sér eingöngu í hag. Allir eiga að farast nema þeir út- völdu. Jónas Guðmundsson var mik- ill áhugamaður um úrlesningu bibl- íunnar og skrifaði hann í bók sinni, Vörðubrot, sem kom út árið 1944, um fleiri þýðingar Biblíunnar á einu og sama efninu, og tekur hann þar sérstaklega fyrir söguna um hinn fullsprottna akur, en hún er ein af þeim fáu dæmisögum sem Kristur hefur sjálfur útskýrt sérstaklega. Jónas talaði um að auk íslensku þýðingarinnar á þessari dæmisögu séu aðrar til og hafi þær allt aðra merkingu, þar er að finna bæði þýðingu Ferrar Fenton og G. W. Wade. Um hinn fullsprottna akur segir í íslensku þýðingunni: En ak- urinn er heimurinn, en góða sæðið, það eru synir ríkisins, en illgresið, það eru Synir hins vonda. En þýð. Wade: Akurinn táknar heiminn og það sem vex af góða sæðinu táknar þegna hins guðlega veldis, en ill- gresið táknar þá sem eru undir áhrífavaldi hins illa. ísl. þýð., 39. vers: En óvinurinn er sáði því er djöfullinn en kornskurðartíminn er endir veraldar, en kornskurðar- mennirnir eru englar. Þýð. Wade: Og óvinurinn, sem sáði sæðinu er þeir spruttu upp af, táknar djöfulinn og uppskerutíminn táknar endi þess tímabils sem stendur yfir og upp- skerumennirnir tákna engla. ísl. þýð, 40 vers: Eins og illgres- inu er safnað og það brennt á eldi, þannig mun fara við endi veraldar. Þýð. Wade: Þess vegna mun eins að farið verða við endi þessa tíma- bils, og þegar illgresinu er safnað saman og það brennt upp í eldi. Þýð. Fentons er mjög lík þýð. Wade. Jónas sagði einnig frá amerískri þýðingu: Þeir munu samansafna út úr ríki hans öllu því sem veldur synd, og þeim sem fremja ranglæti. Endalok ákveðins ills tímabils Það er augljóst af þessum til- færðu dæmum, að skilningur sá sem almennt hefur verið lagður í orðin endir veraldar er algerlega rangur. Með þeim er frekar átt við enda- lok ákveðins tímabils hér á jörðu. Endalok þess sem mestu böli hefur valdið á jörðinni. Margar rangar stefnur og ófullkomið og ranglátt skipulag, sem fólkið í heiminum hefur búið við kynslóð eftir kynslóð mun líða undir lok. Það sem skapað hefur vanlíðan, ófrið, glæpi, heilsu- leysi, illgirni, kúgun og marghátt- aða spillingu, bæði í opnberu lífí og í lífi einstaklinga, það er fyrst og fremst þetta sem útrýma verður og mun verða útrýmt. Það munu verða hinar sönnu framfarir, bæði í andlegum sem veraldlegum efnum, sem eftir standa. Það munu verða sannar framfarir í t.d. læknisfræði, meiri áhersla verður lögð á forvarnir, náttúrulækningar og sjálfshjálp, í vísindum, dulvísindum, trúmálum, félagsmálum og dýpri skilningur og fræðsla í sálarfræði. Sannar framfarir eru þær framfarir sem sanna gildi sitt og það mun verða ' fólkið sjálft sem dæmir, eftir að það hefur fengið meira frelsi og val í þessum efnum. Frá ljóssins dýrðar lind í huga Guðs lát ljósið streyma inn í huga manns. Lát ljósið lýsa þessa vora jörð. Lát kærleik, ljós og æðri mátt efla áform lífs á jórð. (Dj ffhal Khul.) Höfimdurá sætí í samstarfsnefnd trúfé- laga fyrir heimsfrið. Tollafgreiðsla bifreiða á Keflavíkurflugvelli í VOR sendi ég V arnamálaskrif stofu bréf og óskaði eftir að fá upplýsingar um hve margar bifreiðar á Keflavíkurflugvelli væm fiuttar inn án tolla skv. skilmálum varnarsamningsins (1. nr. 110/1951). Ég spurðist fyrir um hvað bandaríski herinn ætti margar bifreiðar. Þær eru auðkenndar með númerinu VL. Ég spurði um hvað starfs- menn varnarliðsins og skyldulið þess ættu margar einkabifreiðar, en þær bifreiðar bera gui skráninjg- arspjöld. Síðan spurði ég hvað Is- lenskir aðalverktakar ættu margar bifreiðar. í lokin spurði ég hvað Ratsjárstofnun ætti margar bifreið- ar, en hún nýtur sömu réttinda og íslenskir aðalverktakar og varnarlið- ið hvað varðar tolla. Ég fékk stutt og laggott bréf frá Varnarmálaskrifstofu þar sem mér var tjáð að það kæmi mér einfald- lega ekki við. A Islandi eru ekki til lög um upplýsingaskyldu yfirvalda gagnvart hinum almenna borgara. Slík lög eru til í Bandaríkjunum og Bretlandi, en íslendingar eru ekki nærri lýðræðinu en þetta. Mér þótti mjög undarlegt að það væri eitthvert feimnismál hvað flota- stöð Bandríkjahers hefði margar bif- reiðar. Ég komst að því að banda- ríski herinn er með um 500 bifreið- ar, en þeim hefur fækkað lítillega og má því gera ráð fyrir að þær séu um 480 í dag. Bandaríski herinn er með um 184 þungavinnuvélar af ýmsu tagi, smáar og stórar. Her- menn og þeirra skyldulið, og menn af þriðja þjóðerni, sem njóta sömu réttinda og varnarliðsmenn, eru um þessar mundir með 1.573 bifreiðar á skrá. Þær eru skráningar- skyldar _ hjá Bifreiða- skoðun Islands og þeg- ar ég hringdi í tölvu- deild Bifreiðaskoðunar var mér tjáð að þetta væri ekkert leynd- armál. Þeir veittu mér góðfúslega upplýsingar um þetta mál. Einkabif- reiðum á vegum hersins hefur fækkað; þær munu hafa verið um 2.000 eða jafnvel fleiri þegar mest var hér fyrr. Islenskir aðalverktakar eiga í dag um 97 bif- reiðar á skrá og þungavinnuvélar og smærri tæki á þeirra vegum munu vera um 180. Ratsjárstofnun, sem rekur ijórar ratsjárstöðvar, er með 16 ökutæki. Það er hugsanlegt að þar séu fleiri ökutæki, þá á kaupleigusamningi, en þá eru þau ökutæki skráð á viðkom- andi fjármögnunarfyrirtæki. Samt er það ótrúlegt; þessi tala ætti að duga Ratsjárstofnun, þótt hún sé óeðlilega lág, því að nú kemur Ratsjárstofnun til með að reka á Keflavíkurflugvelli stóra og mikla stjórnstöð með tölvu- búnað sem tekur við boðum frá þess- um íjórum ratsjárstöðvum. íslenskir aðalverktakar voru með fleiri bifreiðar, eða um 130 þegar mest var, en mér er sagt að þeir séu að undirbúa, eða jafnvel byrjaðir, að tollafgreiða eitthvað af sínum bifreiðum og tækjum vegna hugs- anlegra verktöku þeirra utan varn- arsvæðis. Þá eru þar tæki sem eru nokkurra ára og töluvert mikið not- uð, og tollar af þeim eru ekki háir. Allir þessir aðilar sem ég hef nefnt hafa aðgang að eldsneytisafgreiðslu- stöð sem Esso rekur fyrir birgða- deild flotans, sem er í daglegu máli Hve margar bifreiðar á Keflavíkurflugvelli, spyr Skarphéðinn Hinrik Einarsson, eru fluttar til landsins án tolla. kölluð Fuel Division. Esso rekur þetta sem verktaki og fyrrnefndir aðilar fá þar afgreitt bensín og mun verð á lítra vera 11-12 krónur. Þetta bensín kemur frá Bandaríkjunum, og mér er sagt að það sé 94 oktana. Bifreiðar bandaríska hersins, þessar tæplega 500, eru ekki skoð- unar- og skráningarskyldar á ís- landi. Hér á ég við opinberar bifreið- ar, og er það mjög einkennilegt. Ég hef undir höndum myndir sem ég tók í Bretlandi á sínum tíma af bif- reið frá flotanum, og þar má greini- lega sjá á skráningarmerki í glugga hennar hvenær hún á að koma næst til skoðunar. í öllum NATO-löndum þurfa viðkomandi ríki ekki að greiða tolla þó svo að þeir séu með bifreið- ar í landi annars NATO-ríkis, en sjálfsagt vilja viðkomandi lönd fylgj- ast með fjölda ökutækja á götum landsins, en hér er það gamla lög- málið: „Ekki sem ég vil, heldur sem þú vilt.“ Utanríkisráðuneytið virðist kæra sig kollótt um hve margar bif- reiðar varnarliðið er með og eins um hvernig ásigkomulagj bifreiða varn- arliðsins er háttað. Ég er þess full- viss, vegna þess að ég starfaði í 16 ár við akstur bifreiða og vinnuvéla hjá Bandaríkjaher, að ásigkomulag þessara tækja er mjög misjafnt og viðhald mjög bágborið. Það er mik- ill sparnaður hjá flotanum. Hann hefur frekar lítil fjárráð til viðhalds og hefur brugðið á það ráð að rífa SkarphéðinnHinrik Einarsson niður bifreiðar sem flugherinn hefur lagt niður og nota þær í varahluti. Einnig er líftími bifreiða hjá flotan- um lengri en hjá flugher. En því miður er flugherinn að minnka hér umsvif sín og bifreiðum hans fer þar af leiðandi fækkandi. Það er mjög röng stefna sem ís- lensk stjórnvöld hafa fylgt að fylgj- ast ekki með ástandi þessara bif- reiða. Til er reglugerð frá 1988 um búnað bifreiða Bandaríkjahers þar sem þeim er veitt undanþága frá atriðum sem ísendingar þurfa að uppfylla þegar þeir flytja inn bifreið- ar. Sú reglugerð heitir Reglugerð um ökutæki Bandaríkjahers á ís- landi, og er hún miklu slakari og minni kröfur gerðar til þeirra bif- reiða hvað varðar öryggisbúnað og annað en til bifreiða Islendinga. Bif- reiðar í eigu og þjónustu bandaríska hersins á Keflavíkurflugvelli eru um 2.185, ég tek fram að þetta er að- eins áætlun, en skekkjan er trúlega ekki mjög mikil. Ég tek fram í lokin að flugherinn hefur tekið upp nýja viðskiptahætti í sambandi við við- gerðir á sínum bifreiðum. Áður keypti hann viðgerðir frá bifreiða- verkstæði flotans en síðustu tvö ár hefur hann leitað tilboða frá verk- stæðum á Suðurnesjum og einnig á höfuðborgarsvæðinu. íslenskur starfsmaður hjá flughernum, sem er mjög ötull að sinna þessum málum og íslenskir verkstæðiseigendur standa í þakkaskuld við, hefur tjáð mér að flugherinn hafi grætt stórar upphæðir á því að eiga viðskipti við íslensk verkstæði. Einnig fær hann miklu betri vinnu, og hefur nú geng- ið svo langt að skipta við hjólbarða- verkstæði á Suðurnesjum. íslensk stjórnvöld gætu þrýst á flotann með- an hann er með þennan fjölda öku- tækja að hafa sama háttinn á. Það yrði búbót fyrir verkstæði hér, sem hafa mátt þola samdrátt sökum minnkandi kaupgetu fólks og vax- _ andi atvinnuleysis hér á landi, og myndi sú stétt þiggja meiri við- skipti. En þar kemur gamla lögmál- ið hjá íslenskum stjórnvöldum: „Ekki sem ég vil, heldur sem þú vilt.“ Bandaríkjaher fær að fara sínu fram og þeir íslendingar sem vinna fyrir herinn og gætu bent á þetta hafa • einfaldlega ekki áhuga á því. Und- antekning frá þessu er ofangreindur aðili. Það færi betur ef fleiri íslend- ingar í þjónustu hersins hugsuðu hlýtt til sveitunga sinna hér á Suður- nesjum svo að þeir fengju viðskiptin. Höfundur er fyrrverandi starfs- niaður á Kefiavíkurflugvelli og starfaði þar í 27 ár.
Síða 1
Síða 2
Síða 3
Síða 4
Síða 5
Síða 6
Síða 7
Síða 8
Síða 9
Síða 10
Síða 11
Síða 12
Síða 13
Síða 14
Síða 15
Síða 16
Síða 17
Síða 18
Síða 19
Síða 20
Síða 21
Síða 22
Síða 23
Síða 24
Síða 25
Síða 26
Síða 27
Síða 28
Síða 29
Síða 30
Síða 31
Síða 32
Síða 33
Síða 34
Síða 35
Síða 36
Síða 37
Síða 38
Síða 39
Síða 40
Síða 41
Síða 42
Síða 43
Síða 44
Síða 45
Síða 46
Síða 47
Síða 48
Síða 49
Síða 50
Síða 51
Síða 52
Síða 53
Síða 54
Síða 55
Síða 56
Síða 57
Síða 58
Síða 59
Síða 60
Síða 61
Síða 62
Síða 63
Síða 64
Síða 65
Síða 66
Síða 67
Síða 68
Síða 69
Síða 70
Síða 71
Síða 72
Síða 73
Síða 74
Síða 75
Síða 76
Síða 77
Síða 78
Síða 79
Síða 80
Síða 81
Síða 82
Síða 83
Síða 84

x

Morgunblaðið

Beinleiðis leinki

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.