Umferð - 01.02.1958, Síða 8
8
UMFERÐ
Ftut hdtlur tíírutn
€§ö frutnleiöu einsteitt stntthílu
Fyrir 20 árum kom iyrsti Fíat fjaðrir. Loftkæling hreyfils þannig út- 13 cm. Hreyfill: 2 strokka; strokkvídd
500 á markaðinn. Hér er mynd af búin, að fari frost yfir 20 gráður, kæl- 66 mm; slaglengd 70 mm. Kúpling:
bíl, sem Fíat kallar „hinn nýja Fíat ir hann sig að nokkru leyti með heitu venjuleg diskkúpling. Gír: 4/1; vökva-
500“. Hann er sparneytinn, sterkur, lofti. Tveggja strokka hreyfill, aftur bremsur á öllum hjólum. Barðar: 125
öruggur, léttur, einfaldur. Tekur tvo í, 13 hestöfl. xl2. Geymir fram í, 21 1. Rafkerfi 12
fram í og tvö börn eða farangur aftur Véltækni: Grindarlaust boddy; lengd volt. Hámarkshraði 85 km. Þyngd án
í. Líkist að nokkru „Fíat 600“, svo milli öxla 1,84 m; mesta lengd 2,945; farþega 470 kg.
sem body að sumu leyti, undirvagn, breidd 1,320. Hæð 1.325. Hæð frá jörðu
BLÖIMDUNGURINN
Samkvæmt upplýsingum frá Vega-
málastjórninni, eru akfærir vegir á Is-
landi nú um 9000 km að lengd.
Banaslys af völdum umferðar urðu
árið 1957 9 á öllu landinu. Á þessu
ári, til 21. janúar s.l.., hefur orðið 1
banaslys af þessum ástæðum (í
Reykjavík).
Rannsóknarlögreglan í Reykjavík
upplýsir, að af umferðarslysum, sem
Reykjavíkurlögreglan fjallaði um á ár-
inu 1957, hafi a.m.k. 46 slys stafað af
drykkju-akstri, — og er það sögð al-
ger lágmarkstala.
Mjög óverulegt spennufall (Vz volt
eða svo) til aðalljósa bíla, er getur
stafað af óhreinum leiðslusamböndum
og/eða húðmyndun á öryggjum o. f 1.,
getur dregið úr birtu ljósanna allt að
30%.
Er komið er upp í 90—100 km hraða,
er sjónsvið ökumannsins orðið svo
skert, að það tekur aðeins yfir veginn
fram undan. Að auki er verulega dreg-
ið úr sjónskerpunni sjálfri.
Hagfræðiskýrslur ýmissa mikilla
umferðarlanda sýna, að það eru ungu
ökumennirnir (allt upp að 35 ára
aldri), sem valda flestum umferðar-
slysum að tiltölu.
Ýmsir amerískir umferðarsérfræð-
ingar telja, að ökumaður sé ekki búinn
að ná fullri leikni og valdi á bil sin-
um fyrr en eftir allt að 9 ára helzt
daglegan akstur.