Lesbók Morgunblaðsins

Ulloq
Ataaseq assigiiaat ilaat
Saqqummersitaq pingaarneq:

Lesbók Morgunblaðsins - 03.10.1976, Qupperneq 11

Lesbók Morgunblaðsins - 03.10.1976, Qupperneq 11
1 Simca 1508 GT er vel kominn að nafnbótinni Bíll ársins. Samfellt flutningarými, þurrkur á aðalljós- um og rafknúnar rúður eru til merkis um, hvað þessi bíll er riku- lega búinn miðað við verðflokk. Að þessu sinni veittu hinir ströngu dómarar nokkurra evrópskra bllablaða franska bllnum Simca 1308/1508 nafn- bótina ,3111 ársins 1976“. 1 fyrra hlotnaðist Citroen CX heiðurinn og árið þar áður Mercedes Benz 450, sem nefndur hefur verið fullkomn- asti fólksblll I heimi. Það eru sem sagt allavega bllar, sem hljóta þessa viðurkenningu, enda mun markmiðið það, að verðlauna nýjan bll, sem telst framúrskarandi miðað við verð. Það er þvf ljóst að bfll sem kostar um 6 milljónir eins og Mercedes 450 verður að hafa mikið til brunns að bera. 1 ár stóð valið milli Simca 1508 og BMW 320, sem er dýr- ari, vandaðri og sportlegri bfll. Simca 1508 kostar hér um 1.700 þúsund og telst þvf neðarlega I milliflokki. Miðað við það verð verður að teljast að þessi bfll sé mjög vel leyst- ur. Hann kostar 500 þúsundum minna en BMW 520 og það er verulegur munur. Að vfsu finnur maður þennan verð- mun afskaplega vel, en það breytir ekki þvf að fyrir 1700 þúsund er áreiðanlega erfitt að finna bfl sem tekur fram Simca 1308 eða 1508 sem er aðeins kraftmeiri gerð. Sá sem hér er gerður að umtalsefni er af gerðinni 15086T. Framan á vélarlokinu stend- ur CHRYSLER til að minna á hvaðan aurarnir koma, en ailt um það er Simca 1508 eins franskur og Eiffelturninn. Hann hefur öll megineinkenni franskra bfla: Fremur mjúkur á fjöðrum, vélin af minni sort- inni og of hávaðasöm, sætin mjúk. Að vfsu er hann ekki eins mjúkur og Peugeot eða Citroén og viðbragð og vélar- orka er hressilegra en I þess- um fyrrnefndu bflum. Af ein- stökum bflum minnir hann langmest á Citroén GS, en er þó allur að þvf er virðist betri f frágangi. Vélin er þverstæð að framan, drif á framhjólum og véfarorkan 75 hestöfl f 1308- gerðinni og 85 hestöfl f 1508 gerðinni. Þá er viðbragðið f 100 km hraða 13.2 sek., sem telja verður gott hjá bfl f þess- um verðflokki — og hámarks- hraðinn 164 km á klst. Vélarorkan byggist mjög á snúningshraða, en á bilinu 4000—5000 á mfnútu sýnist hún gefa til kynna talsvert stærri vél og sé snúningnum til dæmis haldið f 4500 á mfn- útu — þá er hann á 100 km hraða f 3. gfr — og hefur hörkuspyrnu. Eins og áður er nefnt, þótti mér vélin of hávaðasöm og er alveg ósam- mála dómi danska blaðsins Bilen og báden, sem taldi hann hljóðan. Að vfsu er þetta sagt með fyrirvara. Eigandi bflsins taldi mögulegt, að enda þótt hann væri nýr, gæti átt sér stað að galii væri á pústkerf- inu og að hávaðinn væri óeðli- legur f þessu eintaki. Annars er ekki margt sem hægt er að finna að Simca 1508. Mér þykir að vfsu leiðin- legt dósarhljóðið, sem verður, þegar skipt er um gfr. Gfrkass- inn er sambyggður vélinni og hljóðið heyrist f tengslunum og er ekki einsdæmi. Til dæm- is man ég ekki betur en það væri eins f Citroén GS. Kostirnir eru sem betur fer miklu fleiri. Fyrst og fremst felast þeir f þvf, að hér hefur tekizt að gera tiltölulega ódýr- an miðlungs fjölskyldubfl, sem er framúrskarandi hent- ugur. Vélin er mjög sparneyt- in og notagildið er aukið með þvf að afturendinn opnast all- ur og aftan til f bflnum er hægt að mynda mikið og sam- fellt flutningsrými. Eftir þvf sem gerist um franska bfla, er frágangur góður, sætin f senn mjúk og þægileg og gefa góðan stuðning. Mælaborðið er til fyrirmyndar og tæpast betur leyst hjá öðrum f þessum verð- ffokki. Búnaður er á ýmsan hátt óvenju rfkulegur. Til dæmis má nefna þurrkur á að- alljósum að framan og raf- knúnar rúður. Stýrið er framúrskarandi gott á malbiki, bfllinn svo stöð- ugur f rásinni, að fyrir það hlýtur hann hæstu einkunn. Að sjálfsögðu á framhjóladrifið sinn þátt f þvf. A holóttum malarvegi er stýrið hinsvegar ekki nægilega pottþétt og fer að skjálfa. Fjöðrunin er nokk- urn veginn f meðallagi og tæp- ast eins góð og öðrum frönsk- um bflum svo sem Peugeot, Citröen og Renault. Allir smærri bflar eru að verða eins f útliti og f Simca 1508 felst ekki umtalsverð undantekning frá þeirri reglu. tltlitið verður hinsvegar, að teljast gott; hér er f stórum sniðum sama Ifnan á ferðinni og fyrst kom fram f Fiat 127 en sfðar f Passat og fleirum. Þetta er einhver praktfskasta lausn á fjölskyldubfl sem hægt er að hugsa sér og með þessu móti fær smábfll f mörgum tilvik- um sama notagildi og miklu stærri bfll. (Jtlitið er að vfsu smekksatriði, en ég trúi að flestum þyki þessi bfll falleg- ur. Hann er aðeins 4.24m á lengd og 168cm á breidd en sýnist öllu stærri. „Köreglæden kan ikke de- fineres", segja Danir sem út- leggst, að ökugleði verði ekki skilgreind. Sá sem einhverja ánægju hefur af að aka skemmtilegum bfl, verður ekki fyrir vonbrigðum með Simca 1508. Einkum þótti mér skemmtilegt að iáta hann spreyta sig á bugðóttum vegi og er Ifklegt að erfitt yrði að hafa við góðum ökumanni á Simca 1508 á slfkum vegi. Svo mikið er vfst, að ekki verður honum afls fátt, ef rokkurinn fær að snúast nægilega, sam- kvæmt þvf sem áður er sagt, og krappar beygjur koma honum ekki úr jafnvægi. A þesskonar vegi, sem ekki má þó vera of holóttur, er hrein unun að aka Simca 1508. En hann er ekki sfður þægi- legur f bæjarumferð. Við- bragðið fyllilega á borð við flesta miðlungsbfla, útsýnið gott og hemlarnir vinna vel. _ Þegar allt kemur til alls er Simca 1508 sambærilegur við suma miklu dýrari bfla og jafnvel betri. Það er til dæmis fáránlegt að mfnu mati, að Saab 99 kosti um það bil heilli milljón meira. Harðasti keppi- nauturinn á markaðnum er ugglaust Mazda 929, sem af einhverjum ástæðum er á tals- vert lægra verði en sambæri- legir bflar. Bæði Volkswagen Passat og Citroen GS og Fiat 132 eru á svipuðu verði og Simca 1508 og það verður að teljast eðlilegt. AUir hafa þeir til sfns ágætis nokkuð og verð- ur oftast smekksatriði, hver fyrir valinu verður. t þeirri samkeppni stendur Simca 1508 sig mjög vel og virðist i ýmsan hátt vel kominn að nafnbótinni Bfll ársins. G. 0g þu líka Zatopek Framhald af bls. 7 um að senda fallegustu gleðikon- ur Pragborgar á hótelið á fund sigurvegaranna. Þær störfuðu jafnframt f leyniþjónustunni. Stúlkurnar leystu verk sitt svo vel af hendi, að næsta dag unnu Tékkarnir þá kanadfsku léttilega með 5:3. Og Frolik skýrir ennfremur frá þvf, að sendiherra Tékka f Bonn, Jiri Götz, hafi jafnframt verið f tékknesku leyniþjónustunni; for- maður kommúnistaflokksins Antonin Novotny, vann með Gestapó á sfnum tfma og gaf tékknesku leyniþjónustunni upp- lýsingar um njósnaaðferðir. Einnig unnu fyrir leyniþjónust- una I Tékkóslóvakfu fólk f kvik- myndaiðnaðinum og heimsfrægt fþróttafólk. Hvern hefði til dæmis grunað, að söngvarinn Karel Gott starfaði með leyni- þjónustunni? Það var látið Ifta svo út sem hann væri kynferðis- lega brenglaður, eftir þvf sem Frolik segir. Með þennan blett á sér og eftir að hafa viðurkennt við yfirheyrslurnar að vera strokumaður, var það á allra vitorði að Karl Gott ynni fyrir leyniþjónustuna. Þetta var árið 1962. 1972 „flúði“ hann til Vestur-Þýzkalands, en kom til baka aftur eftir fjóra mánuði og var eftir það auglýstur sem svikari. Karel Gott var vinsæll dægur- lagasöngvari um tfma og leyni- þjónustan notfærði sér það. Og þegar öryggisþjónustan f Prag heyrði um afrek olympfuhetjunn- ar Emil Zapotek, neri hún saman höndum af ánægju. Þvf frægari sem Zapotek varð, þeim mun betra var fyrir hann að afla sér upplýsinga og vinna sér traust fólks. Þetta var mjög mikilvægt, enda vann hlaupagarpurinn fyrir tékknesku leyniþjónustuna. Það er hægt að lesa um það orð fyrir orð f skýrslum Froliks. Leyniþjónustuherforinginn Frolik kemst þannig að orði um fþróttamanninn Zapotek: „Hinn margfaldi olympfumeistari, Emil Zapotek, hefur starfað f leyni- þjónustunni sfðan snemma á fimmta áratug aldarinnar. Hann var einn þeirra svæsnustu, þvf hann gaf jafnvel upplýsingar um Dönu eiginkonu sfna. Meðan vor- blómin sprungu út f Prag var látið lfta svo út að hann væri frjáislyndur og í andstöðu við flokkmn. Hann kom mjög vel fyrir sem kommúnistahatari.“ l'lKPfandi: H.f. Arwkur. Kcxkjavfk Krainkx slj.: Ilaraldur Svpinssun Rilsljórar: Mallhías Johannrsspn Sl> rmir (íunnarsson Rilslj.flir.: (ilsli SÍKurðssun AuulvsiiiKar: Arni (iarðar Kristinsson Rilsljórn: Aðalslræli 6. Slmi 10100

x

Lesbók Morgunblaðsins

Direct Links

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Lesbók Morgunblaðsins
https://timarit.is/publication/288

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.